广铁国庆黄金周现“高铁效应”

　　广东新闻网广州10月7日电 题：广铁国庆黄金周现“高铁效应”

　　作者 曾勇

　　今年国庆期间，广铁集团迎来史上最大客流，管内7条高铁运量占广铁总运量的近5成。高铁以其安全、优质、快速、便捷的特点，正悄然加速地域文化交流与融合，深刻改变人们出行方式，使各地假日文化更加丰富多彩，出现国庆黄金周的“高铁效应”。

　　客运效应：旅客新选择

　　“沪昆高铁首次参加国庆黄金周运输，为湘赣两省群众出行带来了很大便利。长沙至南昌的运行时间将由3.5小时缩短至1.5小时。”广铁集团新闻发言人黄欣道出了沪昆高铁给黄金周两省旅客出行带来的最直观变化。

　　黄欣介绍，今年国庆黄金周，高铁成为旅客铁路出行的首选。广铁集团累计发送旅客1160万人，日均发送116万人，同比增长16%。沪昆高铁和厦深铁路首秀国庆黄金周运输。广铁管内7条高铁和城际铁路迎来了历史上最大客流，发送量超过583万人，同比增长38.1%，占广铁总运量的近5成，创历史新高。

　　自有高铁之日起，其“高密度、公交化”的特点，让旅客随时购票、随地上车、随意出行，使高铁成为大众化的交通工具，成为了人们假日出行的首选。

　　如今，在广东、湖南、海南三省，已经初步形成了以广州南站、长沙南站、深圳北站、海口站、三亚站为中心的五大客流圈。“千里高铁半日还”，“高铁3小时生活圈”，这些新概念频频出现。高铁正在深刻地影响百姓的出行理念和习惯。

　　货运效应：物流新主力

　　京广铁路已建百年。其南段因能力紧张，春节、国庆等节假日尤为吃紧。因为铁路运能制约，沿线区域物流发展相对缓慢，每年至少有3000万吨货物选择公路等其他方式运输。

　　武广高铁投入运营，使京广铁路武广段客运压力极大缓解，货运能力得到有效释放，日均可增开33对货物列车。

　　为进一步方便广大货主运货，广铁集团近年来大规模开行经京广南段的大宗货源“点到点”货运班列。其中在湘粤两省间开行的夕发朝至、朝发夕至城际快运班列，将运行时间将压缩到12小时以内，提供城际间小批量、多批次、快捷的运输服务，满足了各个时期不同运货需求。

　　今年7月份起，广铁集团在湖南、广东物流聚集地开设散货运输办理点，直接面向中小货主承接散货快速运输业务，推出“门对门”服务，开通了23条铁路零散货物直达快运专线。

　　今年国庆前夕，广铁集团又开行了环湘线、湘粤线、粤海线等3趟南方货物快运，面向湘粤琼三省敞开办理零散货物的快运业务，标志着铁路融入社会物流发展跨上了快车道。

　　这些货运新举措得以顺利实施，主要因为高铁运营后，普速铁路运能得到了有效释放。目前，铁路正全面进入物流市场并逐渐成为主力军，不仅使社会全程物流体系日趋完善，而且逐渐改变湘粤物流格局。

　　经济效应：发展新引擎

　　高铁改变的不仅是人流和物流的快速流动，其强大的经济辐射作用，直接带动了交通业、房地产业、旅游业、物流业及相关产业的发展，促进了社会经济结构的整合，加速了地域文化的交流与融合，推动了沿线城市的同城化进程。

　　开通运营近五年，武广高铁途经的12个地级以上城市和6个县级市，无一例外地围绕高铁车站在城市中的布局，进行了周密规划和调整。武汉将武汉站所处的杨春湖地区重新划分为5大功能区，着力将其打造为城市副中心；咸宁市计划投资20亿元，以咸宁北站为中心打造一座现代化的城市新区；长沙建成了武广新城，正加速长株潭融城；韶关兴起了芙蓉新城、衡山新建了开云新城等等，一连串带“新”的名字，依高铁而建，因高铁而旺。

　　对沿线城市旅游经济而言，高铁的直接拉动作用更是显而易见。从武广高铁开通之日起，沿线旅游景点城市的高铁车站，彩色的导游旗就从未断过，而且越来越多。

　　广铁集团统计分析，今年国庆黄金周，广铁集团7条高铁发送旅客583万人，6成以上为旅游观光客流。“衡山祈福”、“武当山观光”、“丹霞山登高”、“鼓浪屿观海”等，逐渐成为“高铁游”的品牌线路。不仅如此，高铁沿线各车站、国产“和谐号”高速动车组本身，也已经成为“高铁游”的重要旅游项目之一。(完)