广铁集团：今年暑运胜春运

记者从广铁集团获悉，为期62天的暑运于8月31日降下帷幕，广铁累计发送旅客6627万人，日均发送107万人，同比增加15.6%，不仅迎来史上最旺暑运，而且超过今年春运日均发送量。这也是广铁暑运日均发送量首次超过春运。

相对声名显著的广铁春运而言，广铁暑运似乎并不受人瞩目。1987年春节前广州火车站出现的百万农民工返乡潮，不仅吸引了全国人民的目光，也引起了全世界高度聚焦。从此，号称“全球最大的人口迁徙”大戏开始上演，广铁也逐渐成为了春运主角。而广铁暑运则是随着近几年高铁兴起，才不断走进人们的视野。两者相比较，一样是车票紧张，不一样的是人们出行需求强度。每年春节前，回家过年的强烈愿望，驱使着上千万的农民工想在节前几天内乘车返乡，而铁路运力根本无法满足，巨大的供需矛盾使铁路部门成为了社会关注焦点，铁路春运也成为了春节期间重大民生问题。铁路暑运则不同，人们出行欲望没有春节前强烈，虽然热门方向车票依然吃紧，但人们可以合理安排出行日期，错开出行高峰。同时暑运和春运另外一个差异点就是，春运以农民工运输为主，而暑运以学生和旅游运输为主。今年春运，广铁先后在7月上旬和8月下旬出现了二轮学生客流出行高峰，共运送了100万学生回家返校。

为了满足暑期旅客出行需求，广铁安排京广、广深港高铁实行高峰运行图，开行高峰运行线和组织动车组重联，同时每日增开56对普速临客列车，并采取加挂车厢等方式增加运力。广州、广州南、深圳、深圳北、长沙、长沙南等客流量较大的车站，采取增开售票窗口、延长售票时间、发售联程往返票等措施方便旅客购票，并开设“学生售票专窗”，保障学生返校出行需求。

今年火爆的暑运中，广铁管内的10条高铁备受旅客青睐。京广、沪昆、贵广、广深港高铁，南广、厦深、广珠城际铁路等高铁动车组几乎趟趟爆满，高峰时段高铁车票十分走俏。

为满足旅客出行需要，广铁集团加大对外资讯发布力度，重点引导旅客使用互联网、电话、代售点以及自动售取票机等购票方式，实现售票分散化，减轻车站售票窗口压力。据统计，今年暑运，广铁管内互联网和手机售票量占总量的51%。另外，火车票代售点售票和取票量首次占到了一半以上；自动售取票机售取票量占比也达到17.2%。这样成功分散车站购票流、候车流、乘车流，为实现今年暑运秩序好于往年奠定了坚实基础。

同时，广铁全面做好车站和列车的卫生、供水、餐饮等基本服务，为旅客创造清洁舒适的候车旅行环境；提高车辆整备质量，做好新编临客车底服务设施的整修工作，以满足旅客的使用需求；为旅客提供良好的列车服务，重点做好临客服务工作，确保临客服务质量不降低；各客运站段提前做好售票设备及自动售票机的维护工作，增加售取票窗口，以便旅客购票乘车。广州、广州南、广州东、深圳、长沙、长沙南等客流较大车站，进一步完善重点车站旅客乘降组织方案，严格落实旅客上、下车乘降组织制度，保证旅客有序乘降。

今年暑运，广铁集团管内粤湘琼三省还遭遇了罕见的暴雨和台风。7月一个整月，广东和湖南地区出现暴雨“接龙”，密集雨水不断侵扰各条铁路干线运输秩序。7月9日至12日，今年第9号台风“灿鸿”和第10号台风“莲花”在我国东部沿海登陆后带来狂风暴雨；8月8日至10日，今年最强台风“苏迪罗”登陆再次给我国东部沿海地区带来强降雨，给广东东部沿海多条铁路干线持续带来不利影响。

为确保暴雨、台风期间运输安全，铁路部门严格执行“三级雨量警戒”制度，严格落实汛期线桥灾害地段负责制和冒雨检查负责制，并与当地气象部门加强合作，赢得充分的整备和处理时间。同时安排数千人在线上巡查检修，组织清理排水设备、清理涵洞、清除危石和砍伐危树等工作；加大对线路侧沟、天沟和涵洞的淤积物的清理力度，重点整治排水系统、崩塌落石、桥梁浅基、岩溶陷穴和不稳定边坡，保证线路排水畅通。在铁路沿线雨量、风力超过警戒值时，铁路部门果断采取列车降速、线路封锁、临时停运等措施，确保列车和旅客的安全。