环城路内仅10座人行天桥 密度相当于深圳的十分之一
莞太路2号天桥是圆盘型，通向八达路、创业路、莞太路等四个方向伸出四个触角。 （记者 陈栋 摄）
宏远人行天桥。（记者 陈栋 摄）
莞太路沙苑市场路口人行天桥。（记者 陈栋 摄）
有的天桥人挤人 有的天桥一贯“冷”
布点不方便、治安有担心、卫生有点差成阻挡大家走上天桥的最大障碍
东莞时间网讯 东莞市区今年将新建10座人行天桥，昨日终于传来确切好消息，真的要建了。
在众人欢呼之际，也有人问东莞现有人行天桥的现状如何？目前的通行情况又如何？
现状让人吃惊，目前东莞环城路内仅有10座人行天桥。有些天桥曾“人山人海”；有些天桥却一贯地“冷清”，人迹寥寥。庆幸的是，还有部分曾经冷清的天桥正在开始慢慢解冻。
环城路内仅10座人行天桥
昨日，记者收到来自市城市管理综合执法局的确切统计：目前，东莞市城区范围内（环城路以内，不含环城路）共有10座人行天桥。
它们分布在莞城、东城、南城的学校和商业区附近。其中，莞城最多共有6座，南城3座，东城只有1座。
这一数据背后的解读是，规划部门曾计算，由于天桥的数量太少，东莞环城路内每平方公里的天桥密度约为0.067。香港，这一密度高达1.08；而在新加坡这一密度是0.53，深圳南山则是0.58，都比东莞要高得多，足见东莞人行天桥的数量有多稀缺。
人行天桥缺失的背后，则是需求的迫切性。
规划部门对市区过街需求最为迫切的三个热点区域进行统计发现，从2008年至今的五年时间里，莞长路发生了1800多宗人车碰撞事故；而东泰四环路则发生了1500多宗事故；莞樟路则发生了近1000宗事故。
天桥使用冷热众生相发人深思
10座人行天桥，使用情况却迥然。
莞太路上，人行天桥共有3座最为密集。其中，莞太路2号人行天桥在老汽车站时代，曾经“人山人海”。现在，虽然不同往日，但招聘高峰期仍有几百人通行。
东莞市政协委员何镜清，曾多次提交有关增设天桥的提案。在他的观察研究里，之前大家一直质疑的天桥治安和布点是否合理等问题，这些问题现在都已是次要问题。
“最大原因在于习惯问题。说明东莞市民使用人行天桥等过街设施的理念还是远远不够。”何镜清举例，有些人行天桥就在旁边，还是有人不走天桥乱穿绿化带。行人文明过马路的意识，还是需要培养。
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