7座天桥为广州大道提速

大洋网讯 北起白云区大源村，南至海珠洛溪大桥，全长17.1公里的广州大道，是广州市的南北向交通的大动脉，连通了白云区、天河区、海珠区，南端与洛溪大桥相连直通番禺区。尽管已有华南快速干线和新光快速路分忧，但巨大的通行压力还是让这条“大动脉”交通拥堵成了常态。近年来，广州市中心交通项目管理中心等单位采取多种手段为广州大道提速，如加速推进包括新建行人过街天桥、洛溪大桥拓宽在内的广州大道快捷化改造系统工程。

广州大道北：

招标新建7座人行过街天桥

近日，广州公共资源交易中心发布广州大道快捷化系统改造二期——人行过街设施（第二批）施工监理招标公告。公告显示，广州大道北将新建7座人行天桥，并对8个路口进行微改造。

记者注意到，这7座人行过街天桥主要分布于学校、医院、市场等人流密集的公共服务建筑周边，从南到北分别位于林和西横路路口、白云区人民医院门口、银利街路口、银荔大厦门口、中大附小门口、黄庄村道路口、欧梵家具广场附近。新建的天桥均采用钢结构，结构形式轻薄、简洁、美观，其主桥跨径从16米到29米不等，天桥两侧均设置有绿化花槽。

其实，早在去年广州公共资源交易中心发布的广州大道快捷化改造二期——人行过街设施勘察设计招标公告中就提出了计划在广州大道北新建行人过街天桥的计划。去年下半年，广州市中心区交通项目管理中心已完成第一批7座新建天桥施工招标，目前有3座正在建设中，预计今年年底完工；另外4座正在进场，预计明年年中建成。加上近期招标新建的第二批7座人行天桥，广州大道北共将新建14座人行天桥。

此外，本项目还包含白云区人民医院公交站改造。因现状公交站采用长港湾式公交站，公交车进站排队长度较长，严重影响社会车辆的通行，本次改造将原公交站改造成深港湾式公交站。

广州大道中：

广州大桥扩宽完工治堵效果明显

1985年建成的广州大桥连接广州大道南北两段，是广州大道上的咽喉要道。旧的广州大桥和周边路网存在诸多问题，如车行道宽度窄，车辆行驶速度达不到设计行车速度；双向6车道，与引道车道数不匹配等。2014年，广州大桥拓宽工程开工，扩宽工程包含旧桥东侧新建一座大桥、旧桥的病害处理和维修加固、二沙岛立交改造、临江大道立交改造、广州大道局部路段拓宽和大桥景观提升工程。

2017年9月21日，拓宽后的南北双向10车道的广州大桥全面通车。新扩建的广州大桥全长约1000米，总宽度约48米，车行道约36米，人行道占约7米，设计时速为60公里，提升了广州大道的过江能力，还消除了广州大桥慢行系统的安全隐患。

广州大道南：

洛溪大桥变双向10车道跨江大桥

1988年通车的洛溪大桥首次将番禺与广州市主城区融为一体，让番禺人实现“一脚油门到广州”，但随之而来的是广州大道南北交通的压力。据了解，当年洛溪大桥设计车流为日3万辆，但实际车流达日7万辆，严重时更达到日10万辆。现在，4车道的洛溪大桥仍是番禺到市中心的交通要道，但北端的广州大道为双向8～10车道，南端的G105国道为双向8车道，车道数量及不匹配，洛溪大桥成了名副其实的“瓶颈”。

洛溪大桥拓宽是解决广州大道交通拥堵的必要措施，根据计划，洛溪大桥拓宽工程将在现有的洛溪大桥东、西两侧各新建一座与旧桥分离的桥梁，单向3车道，桥宽14.5米、长1916米，设计时速为60公里。拓宽后的洛溪大桥将变身双向10车道跨江大桥，该工程计划2021年完工通车。

广州大道快捷化改造一期工程预计后年完工

近年来，广州市持续对广州大道进行快捷化改造，不仅拓宽了广州大桥，目前洛溪大桥拓宽工程和广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南-广州南站段）工程也在紧张的施工中。此外，广州市还将对广州大道中-禺东西路交叉口南进口道交通优化提升（天河区）等交通拥堵黑点进行微改造。

据此前的招标公告显示，广州大道快捷化改造一期工程北起洛溪桥南，南至汉溪大道，全长7.2千米，为城市主干道。全线将新建5条隧道、3座匝道桥和4座人行天桥，新建或改造20处公交车站。改造完成后，洛溪至广州南站只需20分钟。

文/广州日报全媒体记者贾政