增开动车组、新增4座车站……南沙港铁路环评出炉！
大洋网讯 广州日报全媒体记者从南沙区获悉，日前，中国铁路广州局集团发布《新建广州南沙港铁路环境影响报告书（重新报批）》（征求意见稿）面向公众征集意见。
公告显示，新建广州南沙港铁路项目原环评于2015年3月获得原广东省环境保护厅批复（粤环审［2015］475号），工程在2016年9月全线开工，目前正在施工。此次主要变更内容为全线增开动车组，新建滨江新区站等4座车站及原设计车站增加客运设施，公示内容为现阶段环评成果。
货运铁路变更为客货共线
新建广州南沙港铁路自广珠铁路鹤山南站引出，经顺德均安，中山小榄、东凤、南头、黄圃，广州万顷沙至南沙港站，线路全长约88公里（含南沙港至南分区车场）。
原设计为I级、双线、120km/h、电气化货运铁路，新建鹤山南、黄圃、万顷沙、南沙港4个货运站。
新建广州南沙港铁路线路平、纵断面示意图
项目于2016年全线开工，截至2020年1月，全线路基施工已完成设计总数的95.7%，桥梁施工已完成设计总数的73.8%，隧道施工已完成设计总数的91.8%，目前正在进行制梁和架梁工作。
在项目建设过程中，沿线江门市、佛山市、中山市和广州市南沙区均提出了开行客运的要求，据此，建设单位委托设计单位开展该项目兼顾客运变更设计。变更内容包括全线增开动车组，广珠铁路江门北站改造增设客运设施、黄圃站新增客运设施、南沙港站新增动车组存车设施，同时新增滨江新区站、均安站、东凤站和南沙站共计4座车站。
由原来的货运铁路拟变更为客货共线，有砟，双线，电力牵引，速度目标值为120km/h；主要开行货车和动车组。办理客运作业的车站有6个，分别是江门北站（广珠铁路上的车站）、滨江新区站、均安站、东凤站、黄圃站和南沙站。
新增南沙站并衔接深茂铁路
根据站台设计调整，计划新增南沙站为中间站，仅办理客运作业，站中心里程DK66+183，采用两台夹四线的布置形式，设置基本站台一座，与深茂客专场共用中间站台一座，并在南沙港车场南沙港端咽喉引出一条单线联络线衔接深茂铁路。
南沙港站为原设计车站，此次无新增客运设施，不办理客运作业，计划增设动车组存车设施。此次变更设计将原设计南沙港机务折返所南移，利用原设计机务折返所用地布置新增4条动车组存车线，同时在新建动车存车线的基础上预留动车组的一二级检修设施。
本次兼顾客运变更设计主要会造成噪声、振动、污水和电磁等方面的环境影响，评价针对性地提出了预防或者减轻不良环境影响的对策和措施。公告指出，只要相关环保措施与主体工程实现“三同时”，同时加强监控和管理，工程对环境的不利影响可控制在国家允许范围之内，工程建设具有环境可行性。
征求公众意见的主要事项包括：
★公众对该项目的了解程度及对本项目新增客运的态度；
★对项目所在区域的生态、水、气、声、振动、固废等环境质量的看法，存在哪些主要环境问题；
★工程的主要环境问题以及可能对周围环境的影响；
★对项目建设期已采取环境保护措施和环保管理意见或建议；
★对项目营运期拟采取环境保护措施和环保管理意见或建议等。
全线车站一览表
变更前：鹤山南站（货运）→黄圃站（货运）→万顷沙站（货运）→南沙港站（货运）
变更后：江门北站（广珠铁路上既有车站，增设客运）→鹤山南站（货运）→滨江新区站（客运）→均安站（客运）→东凤站（客运）→黄圃站（客货）→万顷沙站（货运）→南沙站（客运）→南沙港站（货运）
广州日报全媒体文字记者耿旭静、董业衡 通讯员林丹贤
广州日报全媒体图片记者耿旭静、董业衡、黎旭阳 通讯员南宣
