莞惠城轨惹的祸?东莞南城地表下陷40平方米
地表塌陷影响范围约40平方米。孙俊杰 摄
又是莞惠城轨！10月24日晚9时多，东莞南城中天中央广场沃尔玛门前突然发生地表下陷，影响范围约40平方米，下陷深度约1—2米。事故发生的地点距离莞惠城轨新城中心站地铁施工处仅数百米远，这让周围居民感到强烈不安，要求施工方给出说法和解决方案。
25日早上8时，记者再次来到事故发生地时，下陷的区域已经完成混凝土回填，广场地砖铺设及受损排水管也在修复。抢险期间，施工地点周围曾围起了一人多高的抢险施工隔离带，昨天早上也已经撤除。除了地陷门前正对的两家商铺停业外，周边其他的商户和沃尔玛都在正常营业。
25日晚，珠三角城际轨道公司相关负责人回复记者短信称，关于地表下陷的原因还在进一步调查之中，本工点暂停盾构掘进施工，带采取进一步的安全措施（如注浆加固）且通过安全评估后再复工。
地表下陷前一天有预判
据受此影响的南城中天物业相关负责人介绍，由于莞惠城轨在施工，今年6月份，莞惠城轨就租用了中天沃尔玛广场的地下室，并开挖加大作为临时出料口。地铁站即将竣工，该出料口最近正在做加固回填，没想到正在施工时出现小面积塌陷。
事件发生后，施工单位中铁十八局立即启动应急预案，疏散周边人群，设置安全警戒线，组织混凝土回填，加密设置沉降监测点，加大监测频率。同时将情况上报珠三角城际轨道公司。
据施工单位相关负责人介绍，在塌陷发生前一晚，即23日晚，根据雷达监测，他们就发现了地下有空洞，已经马上连夜开始组织灌浆抢险。截至塌陷发生时，已经灌注了约8吨的水泥浆，但还是没有控制住，“也就是说，塌陷的情况是我们在抢险过程中发生的，是有预判的，没有任何人员伤亡的情况。”
据这位负责人介绍，地铁施工期间，在沿线都会采用雷达检测地质，检测手段在国际上也是非常先进的，抢险之后，将不会影响地铁的正常施工。
施工点通过安全评估后再复工
记者从施工单位了解到，截至25日凌晨2：30分，周边房屋及地表沉降稳定，下陷区域已完成混凝土回填，同时启动广场地砖铺设及受损排水管修复工作，本次下陷无人员伤亡。
据施工单位负责人介绍，经初步分析，地表下陷原因为盾构保压施工过程中，受地质影响，保压气体在地层中快速泄漏，导致地面下陷。
接下来，施工单位将扩大地质雷达扫描范围，结合地质探孔，查明地层松软状况，如发现空洞，立即采取注浆回填，同时，停止掘进施工，加密监测频率至每天4次。此外，一方面还将研究制定地层加固措施，并组织专家评审。另一方面积极与受影响商户联系，妥善处理相关赔偿事宜。
记者在地陷周边的万科金域华府的住户家中看到，一些墙体已经出现裂缝，目前尚不能确定与地铁施工有直接关联。不过，万科金域华府一期的住户已经由业委会牵头，自发组织向施工单位维权，提出施工单位提供施工图纸审查意见书、施工方案、聘请独立咨询机构进行监管施工、提供应急方案、对房屋风险等进行评估鉴定等诉求。但目前尚未得到具体回复。
■盘点
莞惠城轨塌陷事件簿
2013年3月7日
位于常平大道中国农业银行门口附近的施工路段，塌陷形成一个面积约50平方米、深3米的大坑，由于处理及时，没有造成人员伤亡。
2014年2月16日
常平大道中信银行门口附近的施工路段，从大马路中间的绿化带逐渐塌陷，最终形成一个面积约40平方米、深六七米的大坑。坍塌主要是地质条件较差，地下水流较急，地表与地下作业工地中间形成空洞所导致。
2014年10月29日
莞惠城际轨道常平段，嘉美豪苑小区对面路段地表右侧人行道发生塌陷，塌陷面积约70平方米，隧道内涌入泥水约300立方米，所幸事故中无人员伤亡。
2015年6月3日
上午10时许，莞惠城际轨道常平段联邦花园附近地面发生塌陷，并形成一个面积约80平方米的大坑，所幸事故中无人员伤亡。
2015年8月12日
上午7时49分左右，莞惠城际轨道常平段联邦花园旁地面发生塌陷，并形成一个面积数十平方米的大坑，所幸无人员伤亡。
2015年8月13日
上午10时左右，莞惠城轨前一天曾经坍塌的地方再一次发生了塌陷，并迅速形成一个面积数百平方米、深六七米的大坑，1名在井下作业的工人被泥石流淹没，当场死亡。（彭子英）