莞惠城际最快明年启用 松山湖隧道长38km
昨日，莞惠城轨松山湖隧道内，盾构机正在作业。东莞时报记者 陈栋 摄
松山湖隧道38.821公里
是国内最长的铁路隧道
东莞时间网讯 东莞首条城轨——莞惠城轨预计明年开通惠州段，东莞段则要到2016年完工通车。
昨日，记者探访时发现，目前工程进行顺利，城轨土建进度已经超过80%。值得一提的是，在莞惠城轨中，全长38.821公里的松山湖隧道，不单是全国铁路最长隧道，而且由于地质复杂，还被称为铁路隧道的“地质博物馆”。
昨日，记者随施工方来到莞惠城轨白马工地进行探访，虽然地面温度温度只有35℃，但地下有高达4000千瓦时的大功率掘进区，温度接近45℃，工人还打着赤膊，继续干活。
据悉，莞惠城际线路自穗莞深城际望洪站东端接轨，经东莞市洪梅、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（街），惠州市沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区），终点至惠州大道惠州客运北站。该项目正线全长99.841km，其中隧道总长度为54.436 km，占全线线路的54.5%。
莞惠城轨在东莞市区设有两个重要的站点，一个是东城南站，另一个就是与东莞市域轨道交通2号线交会换乘的新城中心站，位于南城西平。施工方中铁十八局有关负责人表示，新城中心站在上个月刚刚完成了封顶。此外，从市中心区穿越的白马-南城段，目前已经掘进到莞太路立交段，还剩最后1.8公里没有完工。
珠三角轨道公司负责人告诉记者，按照计划，莞惠城轨常平——惠州北段将在明年底完工通车，而常平——望洪段则要到2016年才能完工。
# 揭秘 #
松山湖隧道堪称“地质博物馆”
记者从珠三角轨道公司了解到，在整条莞惠城轨中，四座隧道分别为松山湖、樟木头、古庄山、东江，其中松山湖隧道长38.821km、东江隧道长15.098km，均为施工难度极大的隧道。
中铁咨询有关工程师告诉记者，目前，国内外修建的城际铁路隧道中，就隧道长度、地质情况及周边环境复杂程度而言均不及莞惠城际铁路。
铁路隧道如此大规模同时下穿城市建筑物群、桥梁、道路、河流、市政管线以及既有铁路线，目前在建铁路项目中尚无首例，国内也尚无城际铁路隧道相关的技术标准及规范，更无类似工程经验。
“在全线隧道中，尤以全长38.821公里的松山湖隧道设计、施工难度最大。”记者了解到，这条隧道包括6座地下车站和7段地下区间，采用明挖、暗挖、盾构三种方法施工，并在城区内下穿大量的房屋、市政道路、桥梁、管线、河流、沟渠。
业内专家对此的评价是：松山湖隧道为全国铁路最长隧道，施工难度之大、工法之多，全国罕见，堪称铁路隧道的“地质博物馆”。
