惠州金龙大道超载苦 5年需大修一次动辄四五亿

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惠州金龙大道吃尽大型泥车超载苦

　　广州日报惠州讯（记者秦仲阳 通讯员钟文书摄影报道）4月27日20时至28日凌晨，惠州多等部门联合开展行动，在金龙大道上设卡查处超载行为。惠州市交通运输局局长吴献民称，按照惠州市委市政府的部署，从今天开始到年底，展开今年新的从严治超大行动。当晚共查处超载车辆62辆。

　　维修一次花了4.5亿元

　　金龙大道是连接惠城区、博罗北部及龙门县的重要通道。龙门县是重要的石灰石及水泥产区，车辆超载现象非常严重，金龙大道龙门往惠城方向路段，修好没几年就被轧坏。至今，金龙大道已进行了4次大修。最近一次是2010年，花了4.5亿元。

　　凌晨，金龙大道上会出现很多装满水泥的大型货车及罐车，遮挡住车牌排队南下。从公庄段开始直到四角楼，一路坑洼，小车走几次轮胎都要报废。

　　为什么治超这么难？

　　惠州市治超办负责人介绍，金龙大道治超的难度远大于其他路段，主要原因有两点：一是超载车运的都是龙门县的水泥和石灰石、石灰粉，源头和沿线单位对超载超限的危害性认识不到位。二是路面执法存在诸多困难。目前金龙大道常年约有500多辆水泥运输车辆，一遇查处即集体停在路上抗拒执法。2015年惠州一年查超3718次，暴力抗法占30%。

　　治超的源头在哪里？

　　在查处现场不少司机都会诉苦说，治超要到源头上查，不要只罚他们。来自湖北的李先生告诉记者，他在惠州从事水泥运输有10年了，被罚恐怕都有几万元。他表示，运一趟只赚个油钱，不超载就亏本。“查源头就要从水泥厂开始，看他们还敢不敢给车超载。”

　　治超办负责人称，目前治超的源头主要表现在“车”和“货”，要强化对水泥运输车辆的监管，把好货运源头关。

　　水泥业年税收不够修次路

　　目前，金龙大道从龙门往小金口一侧路段已大面积损坏，长坑桥投入使用不到三年即成危桥。五年左右金龙大道就要大修甚至重修，每次花费都达四五亿元以上。

　　记者了解到，龙门县水泥产业是广东省最大水泥生产基地之一，年可创税收4亿多元。但是，这个税收还不够大修一次金龙大道（还不包括每年的小维修及养护费用）。