我国高铁版图再扩容
经济日报北京12月26日讯 贵广、南广高铁12月26日正式开通运营,同日,兰新高铁全线开通运营,中国“高铁版图”迎来再次扩容。
贵广高铁跨越黔、桂、粤三省区,自贵州省贵阳市起,经广西桂林、贺州等,终抵广州,全线设贵阳北、三都县、贺州、广宁、广州南等20个车站。贵广高铁2008年开工建设,建设标准为客运专线,设计时速250公里,预留进一步提速条件。开通初期,将安排动车组列车运行线30对。贵广高铁桥隧比高达83%,贵州段内的桥隧比更超过90%,是世界上最难修建的道路之一。
南广铁路西起广西南宁,东至广州,全长574公里,全线13个站。2008年开工建设,全线开通初期,将安排动车组列车运行线23对。
兰新高铁是世界上一次性建设里程最长、我国首条在高海拔地区修建的高速铁路,全长1776公里,于2010年1月开工建设,2014年6月进入联调联试,2014年11月16日乌鲁木齐至哈密段率先开通运营。兰新高铁项目投资1435亿元,自兰州西站引出,经青海西宁,甘肃张掖、酒泉、嘉峪关,新疆哈密、鄯善、吐鲁番,引入乌鲁木齐南站,全线共设21个客运站,为双线电气化国家I级铁路客运专线,设计最高时速250公里。
贵广、南广高铁开通运营后,贵阳至广州、南宁至广州的运行时间分别缩短到4小时、3小时。兰新高铁全线开通后,12小时之内即可从兰州直达乌鲁木齐,比现有最快的特快列车还要节省6个小时以上,且未来运营时间将进一步压缩到8小时以内。
区域:
催生众多“同城圈”
随着贵广铁路开通,由珠三角始发的动车组通达贵州多个城市,云贵高原进入了高铁时代,从贵阳至广州的通行时间也由以前的22个小时缩减至4小时。高铁将为泛珠三角加强区域合作、实现协调发展提供强有力的运输支撑。
贵广铁路公司董事长、总经理张建波认为,从城市规划看,贵广铁路的建设对沿线城市的发展与走向将产生重要影响。高铁的开通运营,让沿线走进跨区域同城时代,这样的“同城圈”“大社区”遍地开花,也为沿线中小城市带来发展红利,“高铁经济”呼之欲出,泛珠三角地区“四小时经济生活圈”逐步成型。
在贵州省经济和信息化委员会主任李保芳看来,贵广高铁就是一条区域间经济文化交流的“大通道”,将开启该省新型工业化的新机遇。“贵州有宝贵的生态、能矿、劳动力等资源,珠三角地区有雄厚的资本、先进的技术、广阔的市场,贵广高铁的通车将加速二者的融合,实现优势互补。”
企业:
迎来发展新机遇
26日12点09分,兰州西至乌鲁木齐南的D2703次动车到达西宁车站,常年在乌鲁木齐做生意的四川籍旅客王全声登上了动车。放好行李落座后,王全声告诉记者,以前到新疆的普速列车时间太久,最快也要20多个小时。“高铁的开通,既舒适又方便,这会儿上车,晚上10点多就到了。”王全声说,随着此次兰新铁路全线通车运营,他认识的不少生意合作伙伴已经开始“摩拳擦掌”。
甘肃嘉峪关方特欢乐世界营销部经理李佐也铆足了劲迎接高铁带来的新机遇。他说,当初之所以把这个项目布局在嘉峪关,就是考虑到兰新高铁通车后能够带来充足的客流。“前段时间,我们对西北5省区的旅游市场进行了走访调研,受访旅行社对这个项目的前景非常看好。兰新高铁通车后,青海和新疆的游客到嘉峪关的时间大幅缩短。目前,我们的主体建设已经完工,预计到明年‘五一’小长假就能正式开门营业。”
乘客:
出行变得更便捷
高铁营运里程突破1600公里,约占全国的14%,形成南宁、桂林两个高铁十字枢纽;区内高铁公交化可达区内10地级市,区外高铁通达13个省市,群众出行条件极大改善——这是26日贵广、南广高铁开通之后广西高铁网络的概况。而仅仅一年之前,广西还是高铁零公里省份。
南宁网友“剑指苍穹傲江湖”说,“南广高铁开通之后,南宁至广州才3个多小时,这意味着家乡的交通发展迈上了新台阶。”对于那些在珠三角地区务工的广西农民工而言,春节回家路也将因南广高铁的开通而不再漫长。一直在珠三角打工的网友“Aileen”说:“终于可以选择告别12个小时的火车了!在以前,坐车当天往返广州南宁简直不敢想象,现在南广高铁开通后就可以轻易实现了。”(综合经济日报记者邓海平 吴秉泽 王新伟 李琛奇 陈发明和中国经济网报道)
（责任编辑：郑博）