拼车软件将加速客运市场深刻变革

即将登陆的微微拼车和各种打车、专车软件，有必要承认，这的确是城市客运市场生产力和市场格局大变革的开始。

专车的风头还没过，拼车又登陆了。东莞阳光网消息，日前，微微拼车创始人王永在东莞理工学院的一场论坛上和大学生们进行了创业交流，同时宣布微微拼车进入东莞市场。王永表示，和市场上正火的打车、专车软件不同的是，微微拼车软件提供的是一个用于拼车的移动互联网平台，车主和乘客分担油费，平台不从任何一方收取费用。他还扬言，在未来三到五年，出租车公司会被淘汰。未来五到八年，出租车司机这个行业会消失。

说互联网正在深刻重构中国经济，这不啻是直观而惊心动魄的范例了。事实上，王永的说法，看似新锐，实则老调重谈。作为计划经济和垄断体制下一个备受质疑的标本，出租车公司依靠收取“份子钱”的存在方式，一直是万众吐槽的强烈痛点。不过，民众的吐槽归吐槽，出租车公司和地方政府却哪里舍得，肥肉就此丢失？然而，现在看来，根本性的变局正在形成。日前，美国青年企业家委员会（YEC）发布的一项报告显示，预计随着互联网革命的深入，到2020年将有12大行业可能不复存在。这其中，排在第一位的便是出租车。其次是邮政、造纸、固定电话、手机等行业。

的确，正如蒸气机的问世，受到冲击的绝不仅仅只是马车一样，在互联网特别是移动互联网风起云涌之际，传统的出租车行业更不可能置身事外。事实上，变革的呼声早已响起，只不过，变革所需的勇气、机遇和成本，均构成一座座沉重的大山，迟滞、阻碍了变革的到来。而现在，随着专车、拼车软件的登陆，变革的路径正在变得异常简捷，民众只需要点击手机中的APP，便可轻易越过由万水千山的政策审批和重重叠叠的交易成本所构筑的高价格壁垒，以最直接、最简约的方式坐车，与质次价高的传统出行方式告别。

当然，有必要辨析的是，以收份子钱为主的出租车公司的寿终正寝，不代表出租车司机退出市场。这有点像正在被互联网深度重构中的传媒业一样。有一天，即便传统的报纸电台电视台不复存在，但是，依然不代表信息采集、编辑、加工、发布职业的消失。出租车行业同样如此。以往，围绕着核心的客流交通需求，传统的科层制经济社会体制平地而起，设置了与之匹配的准入壁垒。之后，又围绕着这凭空多出来的准入壁垒，派生出叠床架屋般的管理体系和作业流程。而作为消费者的客人，反因身处作业流程的末端，不仅需要支付整个复杂链条所滋生的高价格，还要忍受不合理机制而导致的低品质服务。而未来的变革是什么？说穿了，就是借助技术的透明高效，最大限度地缩短信息之间的传递距离，迫使组织体系高度扁平化，从而将原来滞留于层层叠叠的中间环节的利益挤压出来，还给消费者。

从这个角度观察即将登陆的微微拼车和各种打车、专车软件，有必要承认，这的确是城市客运市场生产力和市场格局大变革的开始。而对于长年来屹立于吐槽声浪中不倒的出租车公司来说，如何度过这极度不友善的冰河季，早已不再是一个海客谈瀛洲的缥缈话题，而是攸关生死的存亡之战。不过，无论如何，市场是公平的，机遇也是公平的。面对变革，拥抱挑战也就是拥抱机遇。这一轮移动互联网革命对于传统出租车行业的扫荡才刚刚开始，而目前涌现出来的新锐力量，也未必一定是最终的赢家。因为，捉摸不定正是互联网时代最大的特点。