试驾捷豹XE：英伦轻奢
中级豪华车成了时下消费的新热点。人们忽然发现，只要踮踮脚尖，过去觉得是有钱人专利的奔驰宝马原来自己也买得起。千万别说买这些车就是贪慕虚荣，之所以能够成为豪华品牌，其产品无论是个性还是性能、配置，都是一般车辆难以比拟的。只是随着豪华车的价格下探，奔驰、宝马都变成了“街车”，反而那些小众化车型别具一格。捷豹XE价格不算太贵、独特的英伦气质让人着迷，关键是拿得出手的独门技术还不少！
优雅运动 气质独特
作为捷豹家族最新的入门级成员，XE的车身尺寸和奔驰C、宝马3差不多，当然，这里指的是原版轴距的车型。捷豹旗舰轿车XJL，因为那独特的雪茄形车身，在同级别车中显得格外抢眼。相比之下，XE的外观就没有那么独特了，它有着这个级别典型的前长后短式运动车身，比奥迪运动，比宝马优雅，比奔驰简约。那张跟大哥XF、XJ一模一样的前脸，还是具有一眼能够辨识的捷豹特征。
材质一流 做工欠缺
按照经验，在内饰材质上下的本钱应该和体现出来的质感成正比吧？但这XE绝对是个反例：论材质，它用得真不差，实木、金属样样不少，而且真皮的使用比例很高，整个仪表台都被大块的真皮材质用双缝线包裹。但关键问题来了，虽然舍得下本，但XE的内饰比起德系对手，质感还是明显差一截。
除了设计没新意，做工也是XE的一个软肋，大概是真皮跟木材用掉太多预算了，所以XE的塑料件都只能请乡镇企业来加工，而这些塑料件把XE的内饰档次直接拉低了几档，粗糙的塑料面板大喇喇的出现在门板上，头顶的眼镜盒关闭时甚至都无法严丝合缝，别说是进口豪华品牌了，即使是一般的家用车恐怕都不至于有如此粗糙的塑料加工水平。
当然，车厢里亮点也是有的，虽然不多。比如说那独特的“握手礼”旋钮换挡，每次点火便会从中控台内缓缓升起，很有种仪式感。至于空间，XE也不至于太差，虽然无法匹敌引进国内的各种加长轴距车型，但相比同期的原版同级车还是不相上下的。
性能卓越 驾驶惬意
整部XE最具亮点的是那一具全铝车身，目前仅少量顶级轿车或跑车上得以应用，突出的轻量化是这一技术最大的优势。只是，1530kg的整备质量（2.0T车型）貌似跟同级别奔驰C级标准轴距或者宝马3系标准轴距车型也没什么差别。
然而，XE前双叉臂后多连杆的底盘形式比对手显示出更多的诚意。XE方向之敏锐、极限状态之稳定，以及整个车身的动态平衡，都已完全达到了同级车的标杆——宝马3系的水准。难得的是，日常驾驶时，却又没有让人高度紧张的紧绷感，驾驶非常惬意。
XE的4缸车型依旧在采用福特提供的EcoBoost发动机，根据产品定位不同分别有200匹和240匹两款不同的动力调校，配合ZF的8AT变速器，动力其实不俗。而如果对动力还有更高要求，则由一台340匹马力的6缸机械增压发动机来负责招呼，尽管马力增加了100匹，但同时也增加了100多公斤的车重（主要集中于车头），这势必会对车辆的动态平衡造成影响，加上燃油经济性的下降，除非是整天跟人较劲红灯起步，否则觉得意义不大。
■参数
车身尺寸（mm）：4672×1850×1416
轴距（mm）：2835
排量（mL）：1999
最大功率（kW/rpm）：148/5500
最大扭矩（N·m）：280/1750-4000
■评价
赞：性能同级一流
内饰材质用料扎实
品牌、外观独具品位
弹：内饰做工欠缺水准
主动安全配置未达同级水平
（文/图 朱钦）