【网络媒体走转改】女“桥手”为旅客架好回家“桥梁”
人物：颜健敏
身份：广州白云机场地勤公司登机引导部登机桥保障班班长
年龄：36岁
颜健敏在驾驶廊桥对接。信时记者 萧嘉宁 通讯员 王炳义 摄
大洋网讯 机场廊桥，又叫登机桥，是连通旅客和飞机的“纽带”。在白云机场，有这样一群专门负责操控廊桥靠接飞机的“桥手”，颜健敏是其中的一员。从2005年来到白云机场，今年是她的第13个春运。她完成了数万次登机桥对接，一直保持着“安全零差错，服务零投诉”的纪录。“枯燥的事情重复做，平凡的事情认真做。这个春运，我会和同事们一起努力，为旅客的平安顺畅出行出一份力。”颜健敏说道。
春运
平均一天靠接约30个航班
“登引，南航2049，777，停206。”“收到，206桥手2331。”随着一阵机械发出的嗡嗡声，登机桥像一条钢铁手臂，精准对准上飞机舱门，寒风被阻挡在外头。廊桥中旅客大包小包、来来往往，几乎没人会留意旁边的小小操作台。
作为一名“桥手”，颜健敏平日每天要靠接十几个航班。进入春运，她的工作更为繁忙：平均一天靠接近30个航班，有时工作超12个小时；身兼数职，每天还要完成重点航班保障。春运和加班、繁忙密不可分，遇上天气不好航班延误，熬夜更是家常便饭。“选择了这个岗位，就承担了这个责任，廊桥虽然只是短短的一段，但它架起了旅客回家的一座桥梁，每次看到旅客经过廊桥，踏上回家的路，我也觉得很开心。”颜健敏说，正因为这种责任感、信念，让她坚持了下来。
在所经历过的春运中，颜健敏说难忘的时刻很多。2008年大雪，很多飞机延误，机场里旅客爆满，看着他们，颜健敏又担心又着急，盼望着每一位旅客都能如愿回家，工作起来劲头更大了，有时航班高峰顾不上吃饭。
经历
1个半月出师，上万次操作无差错
颜健敏从中南政法大学毕业，是主修经济学、辅修法学的双学士。入职白云机场后听说被安排做“桥手”时，她还一度想象岗位很“高大上”，“我以为是在一个满是仪表的大房间里，点点按钮就行。”当被师傅领着去现场时，她一下“傻眼”了。不懂飞机型号，操作杆根本不听使唤……
颜健敏很快克服了心理上的落差，“选择了它，就要做好。”晚上回家躺在床上都在想技术要领，仅1个半月，她就成功出师。“提前、检查、测试、对标”，是她遵循的安全口诀。凭借出色的表现和良好的心理素质，颜健敏成为南航首架A380飞机的登机桥操作员。A380是“大个子”，连通廊桥难度更大。她告诉记者，A380连通三条廊桥，分别是一层的A桥、B桥，二层的C桥，B桥、C桥间距仅80到120厘米。先靠接A桥、C桥，再接B桥，B桥的靠接尤其有难度。
工作13年来，颜健敏完成了数万次登机桥对接，一直保持着“安全零差错，服务零投诉”的纪录。她先后荣获广东省机场集团首届登机桥技能大赛理论第二名、单人单桥靠接及撤离窄体机型第一名、双人双桥靠接及撤宽体机型第三名以及全能第一名、“广东省技术能手”“广东省职工经济技术创新能手”“广东省五一劳动奖章”等荣誉。去年，80后的她光荣当选为广东省第十二次党代会的基层党代表。“行行出状元，我从没觉得我的学历干这份工作是‘大材小用’。我是一名共产党员，希望带领更多的年轻人做好民航服务。”
■连通廊桥是精细活
登机桥：重达3500公斤，长45米。
难点：不同机型，靠接参考点不同，要避开的危险点也不同。
精细度：接近飞机半米之内不准动轮位、靠接桥头与飞机机身距离2~5厘米、桥头地板与机舱地板差距15-20厘米、飞机舱门与参考线误差不超过±5厘米。
记者手记
行走在廊桥间
初听到“桥手”，绝大多数人都和记者一样表示惊奇和意外，并不知晓廊桥并非全自动控制，而是需要“桥手”精准操控。颜健敏笑称，“其实我的家人也不知道我在机场到底干些什么？”
“桥手”不像值机员、乘务员可以“光鲜亮丽”地站在众人面前，只能站在幕后为每一位旅客出行安全默默工作和付出。2017年，白云机场旅客吞吐量达6583.69万人次，同比净增量超600万人次。起降架次年年攀升，“桥手”的工作量随之越来越大。“我现在每天的步数都在两万以上。”颜健敏说道。
作为两个孩子的妈妈，颜健敏平日照顾家庭的时间少之又少。也因为工作的特殊原因，寒暑假她也没办法带孩子坐上飞机，出去看世界。颜健敏笑称，“家人旅游的照片都没有我，有时真的很想把我自己P上去。”遗憾归遗憾，她心中一直怀有信念，“选择了民航就意味着坚守，就需要比别人付出更多，这是我执着的事业。”
信时记者 成小珍 通讯员 胡悦滢 罗志娟