东莞南城四剂“良药”整治交通 13个路段将设护栏
东莞南城莞太路与鸿福路交汇处红绿灯路口是此次整治的试点。
下班高峰期，车流量大。 （记者 卢政 摄）
如今，东莞市民越来越明显地感觉到，一到上下班高峰时段，鸿福路、莞太路等南城中心区多条道路便会拥堵。相关部门调查显示，东莞行政文化中心所在的南城中心区，交通拥堵除了路上的汽车增多之外，交通安全设施建设不足以及红绿灯路口的不合理设置，也是主要原因。
记者昨日获悉，南城中心区交通设施将分两期进行整治，主要通过红绿灯改造、车道隔离护栏设置等四种手段。其中有13个路段将设置护栏，莞太路与鸿福路交汇处的红绿灯路口将作为改造效果试点。目前，南城相关部门正在对该整治项目公开招标。
现状落后的交通安全设施浪费通行容量
鸿福路是南城中心区的一条重要主干道，与莞太路、东莞大道交汇，车流量相对较大，交通也越来越拥堵，尤其在下班高峰时段，该路段拥堵现象最为严重。
相关部门经过统计发现，该路段上下班高峰期的车流量约为1890辆/小时（按单方向4个车道统计），只达正常红绿灯路口饱和通行量的一半。也就是说，造成拥堵状况不是车道容量的问题，而是各种违章行驶、红绿灯放行配置及人车争道等其他人为原因。
记者了解到，南城中心区的红绿灯路口均为早年建设，其功能主要服务于车流通行畅顺性及解决车流的冲突，而对于人行过街的人性化、合理化方面的设计却考虑不够全面。红绿灯路口的不合理设置、不合理应用在很大程度上造成了交通拥堵，加上近年来南城车流快速增长，路上随意停放、掉头或压双黄线变道行驶的车辆，以及人车争道等交通混乱现象随处可见，对市民出行及市容市貌均造成了一定影响。
东莞南城整治范围及内容
南城中心区交通整治一期项目 图纸显示，元美路（鸿福路——三元路）、元美中路（元美路——石竹路）、石竹路（三元路——鸿福路）、东五路（同创市场——东骏路）将设置车道隔离护栏。
鸿福西路（联益村口——莞太路）、鸿福路（莞太路——胜和路）、元美路（鸿福路——元美中路）、元美中路（东榕路——西榕路）、银丰路（莞太路——运河东三路）、东五路（同创市场门口范围）、新中路（宏伟路——东莞大道）、宏伟路（西平三路——宏伟东四路）、鸿福商业中心区单行线规划区等9个路段将设置人行护栏。
南城中心区范围（东至东莞大道，南至三元路，西至莞太路，北至彩虹路）的交通标志牌将翻新改造 。
胜和路（鸿福路——体育路）等路段的车道隔离护栏和人行护栏设置，则安排在第二期实施。
四大措施整治交通秩序
为了提升交通顺畅度，南城公用事业服务中心将对中心区的交通设施进行整治规划。其项目招标公告显示，根据南城的具体情况，南城中心区交通设置整治分两期实施，主要采取四种措施。
第一期将对南城中心区内交通状况比较混乱，且迫切需要整治的路段设置车道隔离护栏；部分路段设置人行护栏；中心区范围内的标志牌统一翻新及更换；改造莞太路与鸿福路交汇处的红绿灯路口。据悉，第一期工程 投资 预算超过1133万元，完工后再进行第二期改造。
试点
莞太路鸿福路交汇处红绿灯路口改造优化
莞太路鸿福路交汇处红绿灯路口，将是此次南城中心区交通安全设施整治的试点，整治内容为对该处交通设施进行改造优化，不更换其原有的交通信号机、车道信号灯。
由于该路口处于繁华的城市路段，大量的行人需穿过马路通行，经常出现行人未完成过路时夹在穿梭的车辆间等候二次过路的危险现象，为此，改造工程将在此处设置二次过街安全岛。
据悉，为了不对主道沥青路面产生破坏施工，新增的人行灯设计为太阳能无线人行灯。如果该模式可以稳定运行，将会在南城其他路口大量采用。此外，由于交叉路口易发生事故，故该路口将设计黄底白条的彩色斑马线，以警示行人安全行走。
