斑马线：探头抓拍逼出“车让人”(图)
图为在南京洪武路和淮海路路口，汽车和行人争抢过斑马线。 本报记者 万程鹏摄
今年4月，淮安在我省率先“吃螃蟹”，装探头抓拍机动车在斑马线不礼让行人的行为；7月，南京长虹路路口也开始类似试点。两地探头“探向”一致：机动车不礼让行人一旦被抓拍到，罚50元，扣3分。这项规定效果如何？
本月，淮安斑马线探头迎来“履职”百日，效果如何？记者15日前去探访，当地交警建议，“先看看没装探头前的样子，对比看更有感觉”，并拿出拍摄于3月份的一段监控视频：
斑马线上，形形色色的车呼啸而过，行人在车流中左躲右闪。很多司机见行人要过马路，故意把车开得飞快，造成一种“威慑”。行人纷纷停下脚步，几个等得不耐烦的壮着胆子在车缝中挪行。老人小孩过马路，不少司机狂按喇叭，有的摇下车窗嘴里不干不净。
看完视频，记者再访那条装有探头的斑马线。正好遇到绿灯放行，数十辆汽车驶来，斑马线上有十几人待通过。车流最前方一辆车在斑马线前率先停住，后面的相继减速。斑马线上的行人纷纷加快脚步，有的小跑，不过数秒，行人全部通过。在此期间，没一辆车驶过斑马线。
同一条斑马线，有无探头，呈现不同的街景。这变化，带给行人的惊喜不言而喻。住在万达小区的朱奶奶，每天过斑马线送孙子到对面的淮安小学：“汽车‘嗖’‘嗖’的，挨着身子穿过去，吓人。现在，人一到斑马线，车子就停在两边，心一点不慌了！”
而面对斑马线探头，开车人适应吗？
市民王伟栋说，“平时都是一脚油门过去，现在见人就要停，谁习惯？”第一天，20多辆车被抓拍，他是其中之一。记者拨通他电话，他还不知道自己“中招”：“抢在行人之前过去？这也罚？”这100天内，有近350辆（次）机动车在这条斑马线上被处罚。淮汽出租车师傅张为民告诉记者：“见人就让，全市这么多斑马线，哪让得过来，要耽搁多少生意？开始大家情绪很大，投诉给领导，说交警为了创收什么法子都敢想。有的冲进负责该路段的交警一大队，质问处罚有什么依据！”
随着交警部门宣传力度的加大，大家从最初的强烈抵触渐渐变成自觉遵守。“都知道‘万达广场门前的斑马线要让人’了，两个月后就没人闯了。想想，停车也是分分钟的事，习惯就好了。”张为民说。
探头“上岗”使礼让成习惯，但会不会带来拥堵？车辆不让人，具体拿什么判断？一大队大队长邓克勤说：“处罚上我们有严格的标准，当两侧行人交叉通过斑马线，交叉之后两拨行人相背行走，之间距离不够机动车正常通过，机动车强行挤入通行；行人横过马路，机动车选择变道从左边车道或右边车道绕过行人，从行人身前或身后驶过斑马线，以上三种情况，一定会被处罚。至于拥堵，100天来还没出现过，毕竟停车时间很短。”
从过去提倡礼让到如今强制入轨，淮安、南京的试点引发广泛关注。行人叫好，认为《道路交通安全法》白纸黑字写着：机动车行经人行横道时，应减速行驶或停车让行。罚，方能显示出对生命的尊重。有车一族感觉不公，“不能把机动车的不礼让一巴掌拍死”。
对此，淮安市交巡警支队法制宣传大队大队长张军认为，在国外，机动车在斑马线礼让是常态；在国内，鸣笛一溜烟穿行是常态，超过两成的交通事故由机动车不让行人酿成。从目前试点看，斑马线上，抢一分钟快跑还是等一分钟守候生命，绝大多数人选择后者。
“这是行人与机动车的路权之争。”南京市规划设计研究院交通分院副院长吴炼说，现阶段行人与驾车人的法规意识普遍较为淡薄，对车处罚容易实施，长远看对人的教育也很重要。“这个矛盾，考验的不仅是双方的文明素养，还考验着政府的设计和管理。比如，增设手动控制的信号灯；在较宽道路中间设绿化带、等待区让行人‘二次过街’；在学校和老年人多的区域将斑马线绿灯时间延长20%。这些措施发达国家很普及，国内尚不多见。”
本报通讯员 何 剑
本报记者 任松筠 徐冠英
王 岩 蔡志明
作者：万程鹏