试驾斯柯达全新晶锐：小身材 升CUP！
在A0级本土、合资新车百花齐放，自家“昕动”来抢饭碗的情况下，全新晶锐几乎要被人遗忘。不过上海大众斯柯达没有放弃它。经过重新设计包装的全新晶锐在上海车展开幕前抢闸上市，虽然是一辆小身材的两厢轿车，但配置空间都被重新升“CUP”，更加实用。当然，如果你喜欢它的售价，那么买它回家还是既有面子又显时尚的。
设计：原来是“红点”得主
不要小看斯柯达全新晶锐，虽然他跟同门兄弟“POLO”神似，但它毕竟荣获了2015“产品设计红点大奖”。全新晶锐如今的外观线条非常简洁明快，比上一代精神爽利。按照厂家说法，全新晶锐外观是继承了大众汽车集团去年发布的VisionC概念车的波西米亚水晶切割设计风格，尤其加强了运动和立体的感觉。如果说上一代全新晶锐“萌萌哒”，比较“女气”，如今偏硬朗立体的设计，则中性了。为了讨好年轻消费者，全新晶锐增加了新调配的黄和绿车身颜色，会提供多达十多款车身颜色供选择。内饰方面也有6种颜色搭配，布局显得更有层次感和运动。
相比较老款车型，全新晶锐的车身宽度增加了90毫米，而高度则降低了13毫米，这样的身材调整，目的是为了内部空间有明显提升。别忘了，全新晶锐毕竟是一辆A0级小车。所以当身材高大的乘客坐在后排，腿部空间只能说刚刚够用。而其小车的身材也决定了，如果你想在后面安排三名乘客，他们的感觉一定不会是舒服的。
配置：默默提升了不少
全新晶锐不少亮点“隐藏”在深处。譬如前排座椅的包裹性和支撑性得到加强，乘坐舒适，前排座椅具备两挡调节的座椅加热功能。虽然是A0级小车，全新晶锐也配备了单温区自动空调，针对PM2.5的过滤也做出了97%的最大优化，具备倒车自动切换内循环的功能，防止倒车时尾气通过外循环进入车内。全新晶锐还提供了适合年轻人的音响系统，USB能识别各种音乐app。同时，蓝牙是必备的。还提供了胎压监测、博世9.0版本的ESP系统等配置。
操控：有“冲动”的理由
开小车的很多司机，因为年轻，性子都是蛮猛的。全新晶锐的动力调教让年轻人的确有“冲动”的理由。晶锐是斯柯达家族第三位完成动力升级的车型，新车身上搭载的EA211发动机，同时被装备其他多款大众车型上。
记者此次试驾的是一台搭载四缸1.6升自然吸气EA211发动机，5800转时刻可达到81千瓦的最高功率，3800转时可达到155牛·米的峰值扭矩。低速起步时，会如其他大众车型一般，在略有迟滞。这不代表着这台发动机提速不及时，实际上出于节油的目的，全新晶锐匹配的六速手自一体变速器拥有D挡怠速经济模式功能，在车辆D挡静止时，变速箱的状态等同于N挡状态，以改善D挡怠速下的油耗水平。在初期的略有迟滞过后，全新晶锐的中段加速就积极许多，变速箱出色的积极换挡和油门充分配合。喜欢更激情的年轻司机先且别失望，全新晶锐为了照顾你们的感受，同样对运动模式进行了调校。启动S挡后，油门的响应会比D挡灵敏，动力虽然仍是初期缓缓到中段充沛的输出过程，但这台1.6L的发动机能让你驾驶全新晶锐在城市里任性穿梭，无压力。
A0级小车最让人担心的是行车稳定性和舒适性问题。上海大众斯柯达的技术人员在介绍时，专门提到：“全新晶锐专门针对中国路况以及客户的舒适性需求进行了大量的本地化悬架匹配工作。”这种“本土化”的适应，效果还是不错的，在实际驾驶中，全新晶锐的舒适性好于我们预期。采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，在颠簸路段下悬架对于起伏的过滤吸收到位。使用了电子助力转向的方向盘，虽然指向性并不算表现优异，但低速时方向盘的力度轻盈，随着车速的提升转向系统提供的助力减少，进而提高驾驶者行车时的稳定性，方向感不会出现发飘感觉。
试驾后记：
全新晶锐的外观和内饰与时俱进有了更为年轻化的设计，动力的提升也使得驾驶品质得到了提高。不过，在B级车挤压和A级车扎堆的情况下，尤其是本土品牌的车型进步也非常快的情况下，全新晶锐遭受到的竞争狙击是比以往都要厉害的。在A0级市场，价格才是王道。所以，全新晶锐，面临的对手是凶猛的。（邓莉）