新国标执行后 东莞学车费或突破7000元

　　[ 摘要 ] 6月1日起执行的新国标东莞暂未执行，但驾校担忧场地不足成本提高，交通部门表示下月与驾校通气。

　　 声音

　　驾培新国标中将驾校训练场地面积和车辆按比例硬性挂钩，这对东莞甚至全国各地的驾培市场影响都特别大。在东莞47家驾校中，只有少部分小型驾校符合新国标，按新国标多数驾校的现有训练场地都不符合标准。

　　——— 东莞市交通部门

　　如果驾培新国标执行，东莞的学车费用，和可能将从目前的6000元出头，直接突破7000元大关。到时‘六字头’的学费肯定很难找到了。——— 驾培协会

　　想尽快报名。一来怕新国标执行后驾校涨价，早报名便宜些；二来想早报名早学车，担心新国标执行后，学车考试要排队，拿证周期太长。——— 准学员

　　最近两个月，东莞47家驾校中大多数驾校老板都在东莞奔波，寻找新的训练场地。按今年6月1日起执行的首个驾培行业国家标准，他们的驾校训练场地都存在很大缺口。然而这还只是新国标给他们带来诸多困扰中的一个。东莞交通局称，目前省交通厅还在调研，预计不久会有细则，东莞会按省厅要求执行，8月会组织全市驾校开通气会。根据国家相关规定，今年年底前东莞所有驾校都要按新国标完成整改。

　　 按新国标 多数驾校训练场地不足

　　据了解，国家交通运输部于2013年制定了《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》两个国家标准(以下简称“驾培新国标”)，是我国首次对驾培行业提出国家标准。通令要求于今年6月1日正式实施。6月1日起，新申报驾培机构，一律按新国标执行。老的驾校要在今年12月31日前完成整改。整改不通过的，要么降级，要么直接撤销办学资格。

　　记者查询发现，驾培新国标涉及驾培行业软硬件多个方面。综合东莞多家驾校的采访，新国标对驾校训练场面积硬性要求、训练场增设城市道路模拟设置、安装学员学车记时系统、学员档案最少保存四年等几大方面，成为对驾校影响最大的新要求。

　　南都记者昨日走访了广仁、启信、车友、华宇、乐华、好方向等东莞多家大中型驾校，发现他们多数都处于纠结和担忧的状态。“其他有些省市已开始执行新国标了，广东还没动静，东莞也没有下文。因为新国标内容对我们影响太大，我们现在招生安排都受到很大影响。”

　　市交通部门称，驾培新国标中将驾校训练场地面积和车辆按比例硬性挂钩，这对东莞甚至全国各地的驾培市场影响都特别大。“在东莞47家驾校中，只有少部分小型驾校符合新国标，按新国标多数驾校的现有训练场地都不符合标准。”

　　 交通局8月与驾校通气

　　东莞市交通部门称，从驾培新国标内容看，主要是为了进一步规范驾培行业，从各个方面让学员有足够多的时间和空间接受规范的培训，希望从源头上减少“马路杀手”的存在。

　　据悉，目前省交通厅正在就驾培新国标进行广泛调研，到时会出台一些细则，东莞只能按照这些细则来执行，所以目前只是将新国标文件发给各驾核，暂时没有其他动作。预计8月市交通局会组织全市驾校召开相关通气会。

　　 [新国标逐条看]

　　 训练场缺口大 增设成本太高

　　1 要求：一级驾校不少于80辆教练车，训练场地面积总计不得少于3.3万平米；二类驾校不少于40辆车，场地面积不少于1.7万平米；三类驾校不少于20辆车，场地面积不少于1万平米。超过最低数量的教练车，每增加一辆，须另外增加400平米训练场地。这里的“训练场地”面积不包括驾校办公等其他服务设施占地面积。

　　现状：根据东莞此前的要求，驾校每1万平米训练场地，可以配75辆教练车。根据新国标，一万平米只可配25辆教练车。市驾培协会称，初步估计全市驾培行业训练场地将有一两百万平米的巨大缺口。

　　如拥有500台教练车的启信驾校为例，目前他们有12万平米训练场；按新国标准还缺少8万平米；而拥有620辆教练车的广仁驾校，全市拥有20多个训练场合计22万平米，按新国标还缺约4万平米；拥有200余辆教练车的乐华驾校，按新国标训练场地将缺少一半。

　　根据各驾校以往的经历，建造一个面积5000平米的训练场地，地面平整的话，费用约40万元左右，如果是山地造价会超过50万元。“我们的训练场地目前是够用的。如果非要按照新国标增设，可能到时会造成浪费。”驾培协会称，即便这样，大多数驾校目前都在寻找场地，而且发现东莞很难有这么大量的合适的地块用于建造训练场。

　　2 要求：所有教练车都要安装学员学车计时系统。

　　现状：东莞有几个驾校负责人去外省考察了，发现已安装该系统的每台车费用约需4000元左右。这对一些大型驾校来说，都要增加过百万元的硬件投入。另外，安装该系统后，可能会进一步要求学员按规定上车实操训练须上满48个学时(每学时1小时)。目前的实际情况是，一般一个学员上20至30个学时就能通过考试。如非要严格执行48学时，预计每培训一个学员，油耗和人力成本将增加四五百元。

　　3 要求：训练场车道上须增设城市道路模拟，如公交站台、交通信号灯、学校区域、道路与铁路交叉路口、人行斑马线等等。

　　现状：现在东莞所有的驾校训练场地都没有这些设施，增设需要增加投入，具体数额暂不清楚。

　　4 要求：驾校需建档案室，所有学员档案保留4年以上，便于相关学员领证上路出事故后进行“责任倒查”。

　　现状：目前驾校基本没有学院档案室，建档案室进行管理，主要会增加人力成本，具体数目暂未知。

　　 [新国标影响]

　　 预增成本过大 招学员有顾虑

　　拥有300多辆教练车的车友驾校负责人称，近两年连续出台的驾考新政，让东莞很多学员积压，有的是两年前报名，当时学费4000多元，这些学员拖到现在培训成本剧增，驾校只有亏本。“我们去年亏了300多万元，今年预计亏500万元，我现在对这个行业逐渐失去信心了。”

　　根据同样的预测，东莞很多驾校在新国标政策正式落地实施前，招生方面都存在很大的顾虑。其他几家大型驾校负责人都称，目前一个学员学费6200元左右，培训周期约10个月。“如果我们现在招很多学员，几个月后用新国标标准培训他们，我们肯定亏本，真不知该如何是好。”

　　 学费肯定涨 拿证周期长

　　记者采访的所有驾校负责人都明确表示，一旦驾培新国标在东莞落地执行，他们都会想方设法增加训练场地，而不会被动地减少教练车辆。因为教练车数量和受理招生名额、考试名额都是挂钩的，直接影响驾校的规模和利益。

　　“增加场地除了前期投入，还有每个月几万元的租金要承担，这块是最大笔投入。加上安装学员计时系统、增设模型城市道路设施等等，这些大规模的资金投入肯定会转嫁到学员身上。”驾培协会称，如果驾培新国标执行，东莞的学车费用，很可能将从目前的6000元出头，直接突破7000元大关。“到时‘六字头’的学费肯定很难找到了。”

　　记者采访了身边几位计划学车的市民，他们基本都表示还没关注过“驾培新国标”。听记者简要介绍后，他们觉得新国标是好事，至少他们学车会更加规范，多练肯定更容易考过，未来上路也会更加安全。与驾校目前对新学员招收的顾虑相比，受访准学员们倒是很想尽快报名。“一来怕新国标执行后驾校涨价，早报名便宜些；二来想早报名早学车，担心新国标执行后，学车考试要排队，拿证周期太长。”