佛肇城际年底通车 新方案佛山段有这4个站…
近日，佛肇城际项目重新进行环评公示，佛山西站不再是线路的始发终到站，而是改为狮山站，三水站至云东海站线位变化较大，整个项目站点从原来的11个减少到10个。目前，佛肇城轨全线铺轨基本结束，项目建设方表示，正抓紧补办环评手续，确保项目年底通车。
有哪些变化? 原方案11个站点佛山西→狮山→狮山工业园→三水→新三水西→大旺→四会→肇庆北→鼎湖站→大冲→肇庆现方案10个站点狮山→狮山工业园→三水→云东海→大旺→大沙→肇庆东→鼎湖→大冲→肇庆佛肇城轨项目的最高运行速度200公里/小时，运营时间为早6时至晚12时，全日运营18小时。
近期开行列车107对/日，远期142对/日，较原规划近期增加10对/日，远期增加2对/日。同时，线路还分快慢车。佛山段变化在哪? 佛山西站不再作为佛肇城轨的起点站，即狮山至佛山西站与贵广并线，共用佛山西站。但由于佛山西站为在建工程，要到2017年才会建成，因此，佛肇城轨开通后，是以狮山站还是以佛山西站作为始发终到站，有待运营方公布最新的方案。
佛山段发生较大变化的是三水至云东海线路，原环评阶段三水至云东海线路方案因在三水广场前设三水站地下站，对该区域交通冲击太大，地方政府要求三水站移至城区以外。拟对接广州南站佛肇城际项目原来设计施工年限为4年，2013年底通车，但目前工期变成6年，预计今年年底通车。该工程为广佛肇城际轨道交通的一部分。
实际上，佛肇城际原先一直被称为广佛肇城际，是广州-佛山-肇庆沿线城镇带上重要的交通走廊。根据“分段立项”的原则，工程可研的研究起点定在佛山西站，佛山西至广州市区段(对接广州站)作为该项目向广州的延伸工程另行评价。另外，广佛肇城际会通过广佛环线向南延伸至广州南站，使得肇庆、佛山西北部片区快速对接广州番禺及南站高铁。
狮山、三水受益大此次变更环评报告认为，工程调整后，虽然会对周围环境造成一定程度的影响，但相比原环评，噪声、振动等沿线居民最为关心的环境影响均向有利方向发展。未来的佛山北部，尤其是三水、狮山将随着各条城轨、地铁以及佛山西站的开通，受益较大，沿线居民出行将更加便利。另外，广佛肇开通城际线，对于节省客流在途时间，减少疲劳;减少道路交通量和交通事故;增加劳动就业等多方面均具有重要意义。 (根据珠江时报、广州日报等报道综合整理。)