新能源汽车迎开年大礼包 莞企有望受益
国务院打出“组合拳”促行业升级，莞企有望受益
东莞时间网讯 刚刚开年，新能源汽车行业就迎来政策“大礼包”。日前，国务院召开常务会议，提出推动组建动力电池创新平台、加快充电设施建设、扩大城市公交等领域新能源汽车应用比例等一系列政策措施，旨在进一步支持新能源汽车产业发展，推动产业迈向中高端。可以想见，在经过去年的快速增长后，今年，新能源汽车的爆发势头也将不减。
攻克动力电池技术瓶颈
从2014年以来，中国的新能源汽车发展进入快车道，并在2015年出现爆发式增长，无论是2015年单年销量还是历史累计销量，都已经超越美国达到世界第一。根据工信部的统计，今年1月，我国新能源汽车生产1.61万辆，同比增长144%。
从会议释放的政策信号看，国务院此番提出的政策措施颇具现实针对性，这些政策措施在“补短板”、“强基础”、“扩市场”、“提品质”、“引资金”等五个方面打出“组合拳”。
首先是加快实现动力电池革命性突破。会议提出，推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台，在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。中央财政采取以奖代补方式，根据动力电池性能、销量等指标对企业给予奖励。加大对动力电池数字化制造成套装备的支持。
就攻克动力电池技术瓶颈之举，东莞迈科新能源公司总工程师张新河认为，目前我国车用动力电池与一些发达国家有相隔一代的水平之差，对中国来说要逐步达到世界平均水平，需要材料、装备、生产、市场等各方协同发展。
一直以来，东莞的迈科和新能源等企业都在致力于研发动力电池，现在来看，动力电池不但亟待降低成本并提高比能量和能量密度等性能指标，还需要解决耐久性、环境适应性和安全性等关键问题。
而根据中国电动汽车百人会近日发布的《中国汽车动力电池发展路线图》，我国动力电池技术在2016到2020年处于技术升级阶段、2021到2025年处于发展阶段、2026-2030年将处于成熟阶段。
加快充电基础设施建设
会议提出要加快充电基础设施建设，明确地方政府、业主、开发商、物业和电网企业等职责权利，推动落实住宅小区和党政机关、企事业单位、机场景区及其他社会停车场等建设充电设施的要求。
今年年初，财政部等5部委出台了《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省(区、市)政府的综合奖补。
在奖励补贴方面，政策也有创新，会议提出，利用中央预算内 投资 和配电网专项 金融 债等支持各地充电设施建设，鼓励地方建立以充电量为基准的奖励补贴政策，减免充电服务费用。
业内专家认为，这样可以避免充电基础设施建而不用或者经营不善倒闭产生的奖励补贴浪费问题。这意味着尚未出台充电基础设施奖励补贴政策的城市，未来将采取新的奖励补贴方法。
另外，减免充电服务费，有利于降低新能源汽车车主的使用成本，这也对充电设施运营商在商业模式设计和提高使用量降低成本上提出了更高的要求。
记者了解到，东莞企业在今年也将加快充电桩的布局步伐。以易事特为例，目前，该企业建成的充电桩已经达到200个，其战略触角已经延伸到东莞、广州、西安等近10个城市，取得了初步的示范效应。易事特相关负责人透露，今年，在充电桩领域，公司会考虑适当让利，以此快速进入全国市场，参与充电站后端市场持续拓展服务。
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新能源汽车行业将告别粗放式发展期
在“扩市场”方面，会议提出，要扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例。中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。
另外，会议特别提到，要提升新能源汽车整车品质。完善准入标准，加强质量安全监管，发展新能源汽车+物联网，强化生产企业对新能源汽车的安全监控、动态检查，建立惩罚性赔偿和市场退出等机制。
此前，新能源汽车行业基本处于粗放发展期，政策补贴也是统一式的。业内专家分析，未来补贴方式的改变会造成新能源汽车整个行业的洗牌。随着产量的增加，新能源汽车的质量问题也逐渐出现，由此整车厂开始慢慢关注如何提升整车的品质，这对一些行业龙头企业是大机会，新能源汽车行业将告别粗放式发展期。