广州番禺区、南沙区、新黄埔、荔湾区也要建有轨电车

线路总长超400公里，即将研究可行性

羊城晚报讯 记者刘勇报道：继已经开通的海珠区试验段有轨电车项目之后，广州市番禺区、南沙区、新黄埔区、荔湾区近期也将开展有轨电车线路前期策划了！记者从广州有轨电车公司获悉，为加快推进广州市有轨电车整体线网建设，有轨电车公司已经开启了近期有轨电车线路前期策划的编制工作，预计涉及有轨电车总里程将超400公里。

广州市首条有轨电车线路——海珠有轨电车试验段已于2014年12月31日开通试乘，全长7.7公里，设11座车站，自西向东分别是广州塔、广州塔东、猎德大桥南、琶醍、南风、会展西、会展中、会展东、琶洲大桥南、琶洲塔、万胜围站。其中，广州塔站与地铁3号线、APM线接驳，万胜围站与地铁4号线、8号线接驳。而琶醍站因商铺征迁问题，在开通试乘期间暂缓开通，其余10座车站都已对市民开放。

据广州有轨电车公司公布的《海珠区、番禺区、南沙区、新黄埔区、荔湾区近期有轨电车线路前期策划项目》透露，除了上述线路，目前，海珠区、番禺区、南沙区、新黄埔区、荔湾区五个区域近期政府有建设意向建有轨电车线路。其中，海珠区主要是试验段的延长线，荔湾区拟利用广钢铁路兴建有轨电车，南沙、黄埔、番禺区都规划了上百公里的有轨电车线路。据悉，有轨电车公司将对五个区域有轨电车进行预可行性研究，但是，是不是要建设、建设哪些线路、什么时候建设等都是未知数。

同场加映

地铁四号线将开短线车

早高峰黄村至新造段最短行车间隔压至3.5分钟

羊城晚报讯记者刘勇、实习生张汉梅、通讯员叶子川报道：记者从广州地铁公司了解到，为使四号线的运力最大程度匹配客流需求，从5月9日起，四号线将每天在客流量最密集、满载率最高的黄村至新造区段开行短线车，黄村至新造区段的最短行车间隔压至3分半钟，运力平均提升约31%，八成的四号线乘客将会从中受益。

从5月9日起，四号线将在原有“黄村至金洲”单一交路的基础上，每天按不同的峰期以“1：1”或者“2：1”的比例开行“黄村至新造”短线车。“1：1”就是隔1趟长线车后开1趟短线车，“2：1”就是隔2趟长线车后开1趟短线车。以工作日为例，早高峰黄村至新造段的行车间隔约3分半钟。

地铁公司提醒，5月9日开始，四号线上车须留意终点站信息。如果需要搭长线车的乘客搭了短线车，可在黄村至新造之间的任一个车站下车，再换坐长线车即可。

另外，从5月9日起，四号线运营服务时间将做调整，各方向尾班车时间为：黄村往金洲方向是23:15，金洲往黄村方向是22:15。

五区有轨电车线路意向

1.荔湾区：原芳村区范围，规划有3条有轨电车线路，总长度约为28.4公里。

（1）DH12线：起始于滘口站，经过芳村大道西、东漖北路、旧铁路线，连接至东沙，长度约为12.4公里；

（2）DH22线：起始于石围塘，沿堤路南行止于东沙，该段长度约8.2公里；

（3）DH13线：起始于龙溪，经过龙溪路、东漖南路、浣花路终止于沙涌，总长度约7.8公里。

2.海珠区：试验段延长线

（1）东延线路：起始于有轨电车万胜围站，沿新港东路东行，终止于黄埔村牌坊处，长度约1.6公里；

（2）西延线：起点为广州塔站，经过艺苑路、艺洲路、滨江路，连接至中大码头，线路长度约为3.1公里；

（3）中延线为广州大道线位。

3.番禺区：规划有7条有轨电车线路，总计长度约为133.1公里。重点为沙湾线，线路起始于地铁南浦站，经市广路向南绕过祈福新村东部，终止于沙湾古镇。线路全长约20.2公里。

4.新黄埔区：规划有萝岗至花果山、萝岗至天鹿湖、鱼珠至南岗、知识城南环线、知识城环线、长平至智慧城以及萝岗至黄埔客运港、夏埔围七条有轨电车线路，总长度约为104.9公里。

5.南沙区：规划有7条有轨电车线路，总长度约为133.4公里。本区域轨道交通15号线环线近期有实施有轨电车线路、远期升级改造成轨道制式的可能性。（刘勇）