中国首款“无辫”现代有轨电车在珠海亮相调试

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　　尽管当天下着淅沥的小雨，但众多赶来参加有轨电车上线仪式的嘉宾和记者顾不上举伞，纷纷穿到公路中间去拍照留念。

　　记者上车体验，发现车厢宽敞，全车客室地板面为水平状态，距轨面350毫米，与站台高度一致，方便乘客上下车。当天有轨电车进行试车，开出后感觉平稳，乘坐舒适。

　　这台外形靓丽的有轨电车是意大利原装进口的100%低地板现代有轨电车，在珠海城建集团融资建设、城建现代交通公司运营的现代有轨电车1号线上，一共需要12列“无辫”现代有轨电车，除了2列从意大利进口外，8列进口组装，2列由珠海基地自主生产。

　据珠海城建集团市政公司副总工程师王锡根介绍，此列车是国内首款靠地面供电的“无辫”现代有轨电车。车辆受电方式灵活，主要采用地面供电，同时 也配 有受电弓。地面供电系统分为车上自带的磁性受电靴和地面供电模块，当列车经过时，地面供电模块里的柔性带被车上磁性受电靴吸引，连接供电。当列车驶过，磁 力消失，模块里的柔性带落到原始位置，供电断开。带电区域只维持在车下很小的范围内，轨道之外的人不会接触到。

　　据介绍，列车采用5节编组，车长32.5米，车体宽2.65米，高3.6米，满载定员276人。车辆采用电动塞拉门，每侧5个车门。车辆两端均设有驾驶室，双向行驶，最高运行时速70公里。

　　意大利安萨尔多百瑞达公司项目经理RaghuKempanna参与有轨电车调试工作，他在接受中新社记者采访称：“‘无辫’有轨电车空中无电网，符合珠海城市定位，符合现代化城市景观要求，未来完全可以取代传统的有轨电机。”

　　现年25岁的司机赵维滢经过三个月培训考证上岗，据其介绍，目前一号线有26名司机，其中1名女司机。赵维滢认为有轨电车驾驶难度比地铁要高，也更加严格。(完)

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