日产火速将三菱收归旗下 剑指全球第一

　　日本共同社5月16日报道称， 日产汽车 日前在电光火石间将因燃效数据篡改问题而陷入困境的 三菱汽车 收归旗下。预计2016年包括 日产 、法国巨头 雷诺 与 三菱汽车 在内集团全球销量将突破1000万辆，一跃成为可与 丰田 汽车等并肩看齐的大集团。目前尚难预测数据篡改问题将造成怎样的影响，但瞄准全球第一的 日产 总裁卡洛斯·戈恩在对风险进行预测分析后依然选择将 三菱汽车 并入。

　　折价抛售

　　戈恩在 三菱汽车 燃效数据篡改问题曝光22天后的5月12日正式公布了将其收归旗下的消息。 三菱汽车 丑闻真相远未查明， 日产 做出的注资决定也是在国交省下达对其进一步调查的命令后不久。

　　 日产 为这场发布汽车行业重磅消息的记者会选择了离总部不远、面积不大的一间租借会议室，平日里并不使用。原定当天举行的 日产 年报发布会也临时更改时间，所有这一切的慌乱都表明“(收购)是一个近乎异常的闪电决策”。

　　究其原因是 三菱汽车 企业 价值下滑，处于“折价抛售的状态”。4月19日问题曝光前一天， 三菱汽车 股价是864日元(约合人民币52元)，而到5月11日已大幅缩水至495日元。

　　戈恩社长也坦率地承认急于开展谈判，“可以合作的领域十分广泛，加之股价下跌，显然是一次良机。” 日产 甚至放弃黄金周假期由副董事长西川广人负责谈判，仅用2373亿日元就将 三菱汽车 收归旗下。

　　而从此次敲定的34%注资率来看， 日产 的强势也可见一斑。一定程度上保留 三菱集团 的持股数，意在使其从人才等方面维持对 三菱汽车 的支援。 日产 高层透露“希望 三菱集团 也勿要闪躲逃避。”

　　自信

　　戈恩对与 三菱汽车 的合作充满信心，视之为一场“互惠互利的双赢”。除确保日资厂商在华市场销量第一的宝座外， 日产 在美国市场也赶超 本田 风头正健。2015年度在北美与中国两块市场的销量占到总体的六成。另一方面， 三菱汽车 在 日产 起步落后的 东南 亚 与大洋洲市场销售将近总体的三成。

　　“一直说着力争跻身全球前三，但不意味着希望成为第三。”收购 三菱汽车 将填补 日产 的短板，戈恩瞄准的是未来有能力争夺全球第一。

　　有关数据篡改问题，除董事长等经营高层外，戈恩强调还将向研发部门等输送人才以期带来变革，他还表示未来5至10年后的 三菱汽车 将克服当前的问题，“成为集团中的很大一员”。

　　这是戈恩的决断。是否会成为一次正确的选择，则将取决于 三菱汽车 的改革能否按预期顺利推进。