昂科威出口北美:“中国制造”变天了吗?

30.12.2015  14:04

12月27日,第一批昂科威经由烟台港远渡重洋,它们将被发往美国、加拿大和墨西哥。此次出口北美的昂科威为2.0T版本,它将与奥迪Q5等豪华品牌产品展开竞争,并弥补别克品牌在美国市场中型和豪华紧凑SUV领域的空白。

虽然一贯傲娇的美国工会曾坚持反对,但最终还是选择与通用各退一步,同意以一份为期4年的新劳动合同交换昂科威出口北美的“权利”。

此后的事情应该是顺利的。12月27日,第一批昂科威经由烟台港远渡重洋,它们将被发往美国、加拿大和墨西哥。

据上汽通用总经理王永清介绍,出口北美的昂科威为2.0T版本,它将与奥迪Q5等豪华品牌产品展开竞争,并弥补别克品牌在美国市场中型和豪华紧凑SUV领域的空白。

在随后的众多报道中,不乏摇旗呐喊之词,但在腾讯汽车看来,昂科威出口北美的侧面,更是“中国制造”的冰火两重天。

为什么选择昂科威?

昂科威是上汽通用别克推出的第二款国产SUV,从去年十月上市以来,在华销量已超过15万辆。在中国的SUV大战场上,昂科威可算站住了脚跟。

而在美国,随着原油价格的下跌,市场对4X4越野车、休旅车和小型货车的需求呈上升趋势。据统计,在目前别克品牌的销量中,已有60%来自于SUV。

此时,通用选择继续向市场投入SUV不难理解。而最终中选者昂科威的优势是,它的定位正介于昂科雷和昂科拉之间,引入后将填补市场空白,完善通用在美国SUV市场产品布局上的不足。一旦这一举措成功,预期可能带来的销量是可观的。

但这一计划最初公布之时,却遭遇美国工会的强烈反对,并称这是“在美国人脸上打了一巴掌”。

 

通用在华产能反哺全球新能源规划  

美国汽车工人联合会(UAW)通用工会副主席CindyEstrada曾就此发表声明称,别克昂科威应该在美国制造,由在黑暗时期(破产时期)拯救了通用的工人们生产。显然,美国工会更希望在当地销售的车辆由美国本土工厂生产,以增加就业机会。

但最终,在市场布局的需要下,通用没有放弃进口的选择。毕竟,相比美国,中国的劳动力和建厂成本也更为低廉。

出口的“象征意义”

几乎对于所有中国品牌而言,进入北美市场都是一场美梦。

但在现实中,却鲜有成功案例。摆在面前的现实是,虽中国汽车出口的历史已不太短,但更多还是徘徊于汽车产业并不发达的非洲、中东、南美等地区,欧美成熟市场一直难有斩获。

但自主品牌对美国市场的布局并未因此停滞。此前有外媒报道,吉利计划在2016年投产的小型SUV,除在中国销售外,还将出口至欧洲及美国市场;而近年来连连在北美车展受到好评的传祺,也在广汽的扶持下寻求铺设美国经销网络,为2017年出口奠定基础;无独有偶,去年长城已开始做美国市场的前期调研和准备工作,以加快进军美国市场的速度。

昂科威出口北美市场

显然,中国品牌们的“美国梦”,大多还处在谋划阶段。这条路上的待解之题还很多,尤其中国汽车整体出口业务的下滑,更可能成为其迈过美国“高门槛”的一道障碍。数据显示,2015年上半年,中国合资及自主车企乘用车出口总量164305辆,同比下降18%。

也许正是因为上述背景,久久盼望的中国人,才将昂科威的出口看的分外重要。众所周知,美国市场对产品的质量要求非常严苛,能够进入并在其中生存意味着质量的过硬。此前,包括大众、高田这样根基浑厚的企业,都因质量问题在美国“翻了车”。

由通用总部主导研发的昂科威,绝对称不上一辆“中国车”,但其完全在中国生产、制造却是不争的事实。根据上海通用汽车公共事务及传播总监马天元的说法,在此次出口之前,昂科威还在美国进行了大量的路试,以满足当地的法规要求。“最终出口版本的昂科威与国内版本相比,只在一些细微配置上有所变动,譬如车窗玻璃根据消费者的不同偏好有所调整。其余基本配置和国内销售版本没有区别,这表明我们的制造工艺已经完全符合美国市场要求。”

由此,有评论认为:中国制造的昂科威符合了美国制造标准,是“中国制造”水平的一次跨越。至少足以证明中国生产的产品不再是过去那样的低质量。

看起来,备受关注的昂科威北美之行,背后的象征意义更为巨大。

模式能否延续?

事实上,昂科威并非第一个出口发达国家市场的“中国制造”。此前,同属上汽通用的雪佛兰新赛欧、沃尔沃S60 Inion、北京奔驰加长E级车都曾销往美国。

但具体到它们的销量成绩,确切数字并不容易知晓,就如同此次昂科威出口,上汽通用一众高层也对销量预期“守口如瓶”,只有内部员工透露出一个“五万辆”的年销量数字。

就算不以销量论英雄,那么昂科威的出口模式是可延续的吗?对此,业内人士普遍认为,虽然昂科威的出口不能代表中国品牌在世界的拓张步伐,但随之印证的中国制造能力的提升,为接下来更多的尝试带来可能性。

但在腾讯汽车看来,是否真的会有更多企业选此路径有待商榷。毕竟,在不欢迎任何带来劳动岗位流失行为的发达国家,强悍的工会力量不可能一再“妥协”,眼看着中国进口成为一种“潮流”。而通用此番坚持与工会斡旋,也基于特定背景和需求,不是哪款车都值得花费这么大精力去争取的。

由此来看,昂科威出口美国固然可贺,但静下心看一看,无论中国制造还是中国品牌,大批量的走向发达国家市场,依然道阻且长。

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