明珠湾大桥工程全线通车，硬核技术造就“世界第一跨”
6月28日，一条红色“蛟龙”在南沙腾空而起，明珠湾大桥工程正式全线通车。这条集“颜值”和“内涵”于一身的超级市政大桥由广州市政总院设计，将世界市政公路双层三主桁钢桁拱桥最大跨度刷新至436米，问鼎同类桥梁“世界第一跨”。
长虹飞渡连两岸 成为粤港澳大湾区交通新动脉
明珠湾大桥工程全长约10.42公里，主线全长约9.1公里，主桥采用（96 +164 +436 +164 +96 +60）米中承式六跨连续钢桁拱桥，全长1016米，为同类型桥梁最大跨度。气势恢宏的明珠湾大桥绵延伸向远方，将南沙多条核心主干道紧紧连在一起，构筑了明珠湾区内部核心交通环，实现广州“南拓”及建设“城市副中心”的需要。
同时，明珠湾大桥是广州面向粤港澳大湾区建设的交通枢纽工程和地标性建筑。大桥建成后，未来将加强明珠湾起步区、粤港深度合作区和南沙湾区之间的交通联系，成为粤港澳大湾区交通新动脉。
蛟龙跃海守南沙 打造南沙靓丽风景线
明珠湾大桥突破了珠水边界，实现了彼岸通融，气势磅礴的造型也使其成为南沙的一道靓丽的风景线。明珠湾大桥以“蛟龙出海”为桥型方案，钢桁架拱气势磅礴、外形俊美，直线的主梁在中部变为弧线形成拱，宛如出水蛟龙，从江面腾空而起，雄伟壮观，展现南沙腾飞风采；又如长虹卧波，与万顷沙的平坦以及南沙岛的山丘在空间上形成高低起伏渐变的韵律与趋势，与宽阔的水面、秀丽的山峰及核心区的建筑交相辉映，形成一个和谐的整体。
此外，明珠湾大桥采用双层桥面布置，上层为双向八车道，两侧为人行道；下层两侧为预留双向四车道城市交通。该设计不仅可满足各类出行需求，还可增加空间关系，创造出“人、车、船同步行”的景观视点，成为“颜值”和“内涵”于一身的超级市政大桥。
匠心设计创精品 硬核技术造就“世界第一跨”
明珠湾大桥的建成，标志着世界市政公路双层三主桁钢桁拱桥最大跨度被刷新至436米，问鼎同类桥梁“世界第一跨”。作为明珠湾大桥的设计者，广州市政总院有关负责人向记者透露了明珠湾大桥的八大技术创新：
1、市政桥梁建设新标杆：明珠湾大桥主跨436米，主桥桥面宽度43.2米，为跨度最大、桥面最宽、交通功能强大的市政双层桥面三主桁钢桁拱桥。
2、新式大跨刚性桁梁桁拱组合结构体系：主桥采用刚性桁梁作为系梁，有利于车行平顺，同时降低了系梁的架设难度，提升了施工速度。
3、主动调节内力的设计理念：设计阶段主动调节系梁制作长度，同时解决施工状态系梁合拢口难以张开及成桥状态系梁伸长带来的吊杆纵向折角及支座纵向偏移问题。优化了梁、拱内力分配，节省了用钢量。
4、超大悬臂拱-梁同步悬拼施工方案：施工方案最大限度缩短悬拼时间，保证主桥在非台风窗口期内完成合拢，218米的拱-梁同步架设大悬臂创造了同类工法的世界之最。
5、新型钢桥面铺装体系：研究了适用于粤港澳大湾区高温多雨的海洋气候重载交通环境的钢桥面铺装材料体系，为解决大湾区钢桥面铺装技术难题探索了有效途径。
6、新型特大吨位摩擦摆抗震支座：国内最大、通过欧标检验的三个摩擦面球型减隔震支座首次在市政桥梁上应用。
7、多向变位智能检查车系统：新式“灯泡型”轨道+桥检车，通过液压伸缩臂机构与检测维修吊篮多角度地对桥梁结构进行检查和维修。
8、3D激光扫描技术应用：首次将3D激光扫描技术应用到工程测量领域，实现对钢桁梁架设过程中线形的监测，保证桥梁的线形精度和结构安全。
文、图/广州日报·新花城记者杜娟
