明珠湾大桥工程即将过半，预计2021年建成通车
大洋网讯 为持续推进“广东质量强省”、“广州质量强市”的发展战略，通过各种形式不断加强市政工程领域社会组织会员之间的技术和信息交流，促进工程建设质量和施工管理水平的不断提高，广州市市政工程协会遵照行业主管部门关于积极开展质量月活动的工作部署，27日在明珠湾大桥项目部举办了“明珠湾大桥项目观摩活动”。
作为广州面向粤港澳大湾区的重大交通枢纽核心控制工程和地标性建筑，明珠湾大桥项目正火热施工中。据悉，明珠湾大桥工程全长10.42千米，目前已完成约40%的工程量，预计整个工程在2021年8月建成通车，不仅卧龙造型令人惊艳，大桥还采用“八车道+BRT两通道”的双层设计，建成后将加强各区间联系，缓解现状道路的交通压力。
全长2233米，世界上最大跨度三主桁连续钢桁拱桥
在工程现场，一个1300米宽、横跨蕉门水道东西两岸的明珠湾大桥正紧锣密鼓的施工中，现场正在进行主墩的钢梁架设。作为明珠湾大桥工程中的重要部分，明珠湾大桥全长2233米，主桥采用中承式六跨连续钢桁拱桥，主跨436米，边桁拱底至中墩支点高度为98米，为目前世界上最大跨度三主桁连续钢桁拱桥。
从规划图看出，建成后的大桥桥型优美，宛如一条红色的巨龙横卧在水面。令人惊艳的是，明珠湾大桥采用双层布置模式，上层为双向八车道公路，两侧为人行道，主桥桥面总宽43.2米，水中引桥桥面总宽42.6米，下层两侧预留双车道，中间为管线走廊。
据了解，下层所预留的两侧双车道为BRT车道，在大桥主桥起终点（桥头堡处），BRT车道由下层分离出主桥。在龙穴南水道西岸，BRT车道分离出主桥后，紧贴主线桥梁两侧向西落地，与市政路网的BRT规划通道相接；在龙穴南水道东岸，BRT车道分离出主桥后，与环市大道立交预留J、K匝道相接，通过J、K匝道接入市政路网的BRT规划通道。
总投资约47.2亿元，可抗十五级台风
根据规划，明珠湾大桥工程位于明珠湾区南侧，起于横沥镇万环西路，经珠江街跨越龙穴南水道，终点连接南沙街虎门联络道，水域宽度1300m，全长约10.42km，主线长9.1km，规划为60m宽的城市主干路，双向八车道。主要建设内容包括南珠大道、下穿南沙港铁路隧道、跨龙穴南水道特大桥（明珠湾大桥）、过山隧道、环市大道立交，以及超级堤（海滨路）等。
据该项目相关负责人介绍，该工程的基础施工难度大，最大水深达30米，需克服深水、潮汐、繁忙航道、硬质花岗岩等难题。此外，还面临三主桁钢桁梁架设技术难度大精度高、台风期钢梁双悬臂架设安全风险高、桥梁施工沿线征拆难度大、环保要求严等问题，“预计建成后的大桥能抵抗十五级台风呢！” 该项目相关负责人表示。
据了解，广州明珠湾大桥是中国（广东）自贸区南沙新区片区、广州城市副中心南沙区建设发展的重要跨江通道，是广州面向粤港澳大湾区的重大交通枢纽核心控制工程和地标性建筑，总投资约47.2亿元，工程合同工期3年半，计划2021年8月通车。值得注意的是，明珠湾大桥建成后，将加强明珠湾起步区、南沙枢纽、粤港深度合作区、南沙湾区块之间的交通联系，增加各区块与莞佛高速之间的连接通道，缓解现状道路的交通压力。
广州日报全媒体记者王楚涵、杜娟
