春秋航空台北分公司总经理：让两岸民众想飞就飞

　　“春秋以前的口号是让人人坐得起飞机，现在是想飞就飞，这也是我们对两岸航线的期许。”刚刚从上海风尘仆仆赶回台北，春秋航空台北分公司总经理汪束雨又开始着手4月的旅游计划。

　　“一春一秋是旅游的旺季，也是我们最忙的时候，春秋得名就来自于此。”他对新华社记者解释说。

　　春秋航空是大陆首家低成本航空公司。在春秋航空董事长王正华的构想中，20年之后，春秋航空成为东北亚区域低成本航空的巨头。而春秋航空选定的东北亚区域，以上海、首尔、东京、香港、台北为基地刚好画一个圈。

　　2013年10月27日，这个“圈”终于圆满。当天，春秋航空上海至高雄航线开通。这也是从2003年两岸春节包机执飞，两岸航线第一次迎来民营航空“入驻”。如今，春秋每周飞上海、石家庄到台湾桃园，上海到高雄共11个航班。截至今年3月28日，春秋飞台湾所有航班共达26万人次，其中台湾客源占到四分之一左右。

　　“刚开航时我们95%的客人来自大陆，现在台湾客人增长速度非常快。”汪束雨说，和其他航空公司的经济舱售价相比，春秋航空的价格约低20%-30%。为了吸引台湾客源，春秋航空在网站上开通了信用卡台币支付功能，此外还时常投放一些超低折扣的机票。比如今年春节前，春秋还曾经限时促销过台北到上海9元人民币的机票，吸引不少台湾民众去上海过年。一些时常关注春秋网站的台湾旅行达人，也时常能“刷”到从99元、199元、299元人民币的划算机票。

　　此外，春秋航空还推行“行简住优”的概念。“上海到台湾飞行距离最长也就1小时50分钟，廉航舒适度可能没有传统航空公司周全，但我们主张客人可以将省下来的钱住得舒服一些。”汪束雨说，以旅游起家的春秋航空旅游资源丰富，已和台湾许多五星级饭店合作包装“机＋酒”的产品，这一模式也打算推广到上海的饭店。

　　今年5月，搭乘春秋航空两岸航线的民众还将惊喜地发现新面孔——来自台湾的空服。2014年10月20日，春秋航空在其两岸航线执飞一周年之际，启动招募台籍空服员。汪束雨回忆说，当时报名接近900人，从初试到复试、培训，一路过五关斩六将下来目前在训的只有24人，预计5月可以逐渐放单飞。

　　“我们从两岸航线开飞第一天开始就计划招收台湾空乘，”汪束雨说，台湾服务业水准较高，服务人员热情、有活力，并富有亲和力。相信台湾空服员的加入，带来的贴心服务能为两岸航线“加分”，让两岸旅客有宾至如归的感受。

　　在日前结束的第五届沪台论坛上，到上海访问的花莲县县长傅崐萁提出争取花莲—上海直航的希望。汪束雨也透露，金门、台南、台中，包括已飞的高雄都想扩大航点让春秋来飞。

　　“廉航要扩大盈利来自于点对点高密度，我们希望在得到两岸民航主管部门的同意下，争取多增加两岸航线航点。”汪束雨说，比如每天都有飞机从上海飞往高雄、台北，春秋在大陆的基地石家庄、深圳、杭州、沈阳也都有航班飞往台湾。

　　在汪束雨眼中，两岸航线虽然从无到有，到现在大规模迈进，但市场远未达到饱和，蛋糕还可以做大。

　　“尤其廉航在两岸更是新生事物，”他说，春秋航空在大陆虽已走过十年，但大陆廉航只占大陆航空市场的5%，台湾刚刚成立虎航和威航两家本土廉航，春秋希望和台湾廉价航空公司一起携手开拓适合两岸民众的廉航。

　　“奋斗、远虑、节俭、感恩”这是春秋航空所奉行的企业文化，而台北分公司处处可见这种文化的踪影。结束完采访时已是晚上七八点钟，汪束雨仍然在和高雄的同事电话沟通安排机位。

　　“旅游业就是要随时服务。”他说，2010年上海世博会举办时，很多台湾民众到上海旅游观光，可惜那时春秋还没有执飞两岸航线。明年春季上海迪斯尼乐园正式开园，预计又会吸引一大批台湾民众，春秋会力争抓住这一波难得的机遇扩大影响力，让更多的台湾民众“想飞就飞”。(记者李寒芳)