春运一线：“老马”“小马”驾车越秦岭(组图)
马亮在检查机车走行部
“二马”驾车奔驰在秦岭之巅
6063次列车驶向青石崖车站
中国网2月2日讯 二十三到小年，糖瓜祭在灶王前。2月1日(农历腊月二十三)，春运进入第九天。早晨5:00，多数人还在甜蜜的梦乡，新丰镇机务段火车司机马顺利、马亮父子俩已经从家里出发了。今天，他们担当的是宝成线6063次（宝鸡—广元）旅客列车的牵引任务。
6:00他们出勤完毕，来到整备场接车。马顺利对机车进行实验，宝成线穿越秦岭，坡陡弯急，属全路之最，虽然他跑了三十多年，可是每次他都不敢有半点马虎。机车质量良好是保证列车安全的前提，尤其是春运，确保万千旅客安全回家过年责任重大。“霸王级”寒潮的余威还未散去，冻得人耳朵像被撕裂了一样。马亮冒着严寒，对机车走行部进行检查。车钩、车轮……他眼到、手到、步伐到，仔细的检查，一招一式有板有眼。
“出站信号，出站好了！机车信号，绿灯……”
父子俩高声呼唤手比眼看。7:30，6063次列车在他们的操纵下,从晨曦中慢慢驶离宝鸡站，沿着宝成线驶向秦岭深处。
“在宝成线不能耍老练，开每趟车都必须精力高度集中……”
停车间隙，马顺利向笔者介绍着自己开车的感受。
6063次列车行驶在宝成线
秦岭车站
旅客们在登乘列车
宝成线宝鸡至秦岭区段线路坡度33‰，最小曲线半径只有300米。为了保证高坡区段列车运行安全，几代火车司机不断摸索，总结了一套完全不同于其他线路的列车操纵办法。为了确保旅客列车平稳舒适，对操纵的要求就更严更细。规定的进、出站速度，多或少1公里都不行；什么时候牵引什么时候制动，早或晚1秒钟也不行，手握操纵手柄就像捏着绣花针在刺绣，每一个操纵动作都必须细心、准确。
6063次列车是趟小慢车，站站停，票价很便宜，所以它就成了沿线十里八村的乡亲们出行的首选。最近，坐这趟车去县城的乡亲特别多，背着筐，提着篓，有的是去办年货，有的是去卖自家的土特产。近乡情更怯，不敢问来人。在外打拼的游子，踏上这趟车就算是踏上了故乡的土地，出站口外亲人们早早的就来接他们回家过年了。
“前方注意，后部瞭望，后部好了！看着旅客们安全顺利到达目的地就特有成就感……”
8:40列车从青石崖车站使出，驶向秦岭车站，马亮按照作业要求进行后部瞭望，看着旅客们他感慨的说到。
马亮2012年4月入段，平时父亲对他学习业务要求很严，在父亲的影响和鼓励下，他很快就考上了司机，去年5月顺利拿到了机车驾驶证。从他记事起，春运一开始父亲就特别的忙，几乎每年春节都不在家，当他走上工作岗位后，终于明白了一切。
“呜——呜——呜——”
嘹亮的汽笛声响彻山涧，父子俩驾车奔驰在秦岭之巅，忙碌在春运一线。
（吴联盟）
