2017年春运今日拉下帷幕 反向和旅游过年客流激增
高铁成为今年春运主力 羊城晚报记者 黄巍俊 实习生 伍健威 摄
春运进行时
金羊网讯 记者 刘勇 唐珩 滕源 今日，持续40日的2017年“春运大戏”将正式拉下帷幕。在经历了春节休整的人们，再次踏上新一年忙碌的征程。这场春运，是一份档案，同时又是一面镜子，反映出经济社会发展的新轨迹。总结珠三角地区的2017年春运，多了一份从容和体面，少了一些紧张和艰辛。
新需求
高铁、民航等中高端出行需求增加
高铁和民航正成为越来越多广东旅客的春运出行选择。来自广东省春运办的数据显示，2017年节前春运的1月13日至1月26日，广东全省累计发送旅客5311.2万人次，同比只上升0.5%。但这其中，道路3412.8万人次，同比下降了5.4%；水路181.9万人次，同比上升15.7%；铁路1431万人次，同比上升了12.2%；民航285.6万人次，同比上升高达17.1%。据省交通部门分析，道路客流下降的主要原因一方面是受到高铁和轻轨的冲击，另一方面受到雨雾天气的影响。
我国已成为了高铁第一大国，随着去年底沪昆高铁等多条高铁新线的开通，全国高铁网得以不断织密和延伸，由“四横四纵”向“八横八纵”迈进。往日普铁几十个小时的车程，如今缩短至几个小时；以前几个小时的车程，现在缩短至几十分钟。高铁路上，不仅“瘦”了行李，更“短”了旅途。2017年春运，广铁集团共发送旅客4994万人，十多条高铁发送旅客3051万人，约占总发送人数的七成，成为铁路春运主力。高铁的安全便利舒适性，还掀起了短途旅游过年的热潮，最适合旅游休闲的高铁客流也就在现有基础上进一步被激发，沪昆高铁和海南环岛高铁均运送了大量短途旅游客流。
这种春运格局的变化，从侧面折射出人们生活水平提高带来的消费升级。从民航方面来看，随着旅客需求提升，今年春运期间预订头等舱和商务舱（即两舱）的旅客总量比去年同期增加了131%，其中，乘机人为60周岁以上老年人的两舱预订量比去年增长了49.9%。2017年春运旅客最欢迎的机票相关产品中，贵宾休息室的预订量最多，其次是接送机车辆、空铁联运产品和航空相关保险产品。随着有车一族不断增多，机场泊车服务的预订量也出现了快速增长，这些都说明，当前民航旅客在乘机出行时，比以往更注重舒适度和便利性。
新现象
“两头热”成了今年春运新现象
在华南师范大学读大一的刘颖，今年一放寒假便在网上为家人团购了深港澳游和海南游的春节旅行团。
“今年，我特意动员全家老少一起来广东旅游过年。”刘颖告诉记者，“北方的老家太冷，过年只能待在家里吃吃喝喝。在广东过年就不同，周边的旅游资源开发得很成熟了，无论是去深圳、港澳还是海南都非常方便，吃喝住行都便利，而且跟家人在一起游玩也会更开心、更尽兴。”
随着社会的发展和进步，人们的思想越来越开放和多元化，“反向探亲”潮流逐渐在“新广东人”中兴起，成为他们家庭春节团聚的新选择。许多“新广东人”提前把父母、子女“请”到自己工作生活的城市过年，反映了我国春运发展进程中的一个新变化。除了人们生活水平和思想观念的改变之外，这一现象的背后，则是高铁和民航业的发展壮大，二者的超强便利性和出行效率，改变了传统春运格局，潜移默化地改变着人们出行习惯，实现了由过去“单边客流”向“双向均衡客流”的转变，这也为春节双向探亲提供了便利。
“今年广州南站节前节后客流发送量相对均衡，并未出现大起大落现象，这也是今年春运的一个新现象。” 据广州南站站长张哲介绍，今年春运，在“五龙聚首”的广州南站，高铁的“双向客流”特征得以凸显，春运期间单日到发客流最高峰达44.6万人，其中发送达17.8万人，到达突破26.8万人，登顶建站以来的最高峰。
2017年春运，航空业也出现了“两头热”现象——将父母从老家接来广州过年的人多了，出国游也十分火爆，有些东南亚海岛甚至挤满了中国游客。与往年相仿，2017年春运，在外工作的青年回家过年和接父母到大城市过年成本相差巨大。比如，1月25日，长沙飞上海价格仅为200多元，而同时段上海飞长沙的机票已经涨到2000-3000元左右，相差近十倍。带父母来大城市过年成为风尚，年前预订三四线城市到北上广深“反春运”跟团游、自由行产品接父母到大城市过年的游客同比增长80%以上。
与“两舱”旅客增加相对应的是，今年春节期间，低成本航空公司机票呈现爆发式增长，预订量同比去年增长200%。在火爆的欧洲内航线，不乏含税价才一百多元的机票，极大刺激了中国旅客的旅游热情。
除了机票贵、火车票难抢，不少人认为回家过年会遭遇逼婚、逼生等问题，幸福感低，不惜用积蓄报个出境游追求“幸福感”也不少。根据携程订单数据，春节家庭出游的游客占春节总体出游人数的60%，其中三分之一的人会带父母出行。部分老家在不同地方的夫妻，因为难以决定回哪家过年，春节干脆带双方爸妈一起出去玩，这已经成为中国中产以上家庭独特的孝亲礼。
新举措
多种交通方式接驳畅通旅途“最后一公里”
“最怕年后回南站打车难，没想到这么晚到站，还有巴士送我们去市区打的，确实很方便。”乘坐高铁返回广州的旅客常先生认为，今年的“公交+的士”疏运方案很贴心。
今年春运，铁路、地铁、航空、公交、网约车等的接驳组织更加顺畅，广大旅客回家和返程的“最后一公里”更加畅通。节后，广东地区迎来返程客流高峰，每天约有80多万人抵粤。广铁集团和广州市交通部门联合组织100辆“如约”巴士，把广州南站到达旅客统一送至天河体育中心，再由现场集结的60辆出租车“接力”载运乘客到目的地。这样不仅使旅客快速疏散出车站周边，而且大大减少了旅客排队候车时间。
老问题
新增高速对于拥堵的缓解并不明显
今年春运，部分高速新线路的投入使用，使得一部分线路压力缓解，但对于总体拥堵的缓解并不明显。
二广高速于去年底刚刚全线贯通，从广州北上湖南常德，不用再走京港澳高速或者京港澳复线绕行长沙，至少可以节省2小时。春运期间，大量由广东前往湖南的车主选择由二广高速出行，车流量较去年大幅增加。
粤西新通车的江罗高速二期、广佛肇高速，有效缓解了以往广昆沿线各高速（广云、云梧等路段）在春运高峰期车流的压力。全线通车的潮惠高速新投入春运，成为珠三角地区特别是深圳、东莞等地往来粤东揭阳、汕头、潮州的新线路，部分缓解了深汕高速的严重拥堵状况。
