探访春运调度员 12小时不合眼

1月13日是2017年春运的第一天。11日晚，齐鲁网记者来到春运铁路调度第一线——济南铁路局高铁调度中心，揭秘夜班调度员12小时工作本色。视觉中国。

高铁调度工作好比整个高铁运行的神经中枢，夜间的调度工作除了线路和运行监控、突发情况应对外，还包含确保动车“健康体检”的工作对接。这些工作听起来并不高深，但看看监控屏闪耀的线路和标志方才知道真是千头万绪。

2017年春运是高铁承担春运任务第6个年头，春运期间京沪高铁动车组按高峰线满图开行，列车运行最小间隔3分钟，每天159对高铁动车组开动，在调度员的监控屏上它们化身为一个个小亮标。

当亮标变成绿色时表示列车运行正常，列车出现状况时亮标会第一时间报警，这个时候是调度员最为紧张的时刻，他们要根据显示第一时间切换到现场监控，排查异常，但凡超过半小时延迟开车都将列为重大问题。

同样影响高铁运行的因素还有很多，甚至细微到高铁必经段上方的桥梁车行情况，风、雪、雨等 自然因素对行驶的影响，有时候一个垃圾袋都会引发行驶路段报警……在密密麻麻的高铁运行监控器上各个闪亮的标志都有它特有的意义，只有屏幕前的调度员最懂它们。

貌似简单的电话连线背后是一个由500人组成的庞大列车调度团队，他们承担的任务巨大而繁琐。 负责高铁调度的工作人员几乎是清一色的男性，夜班时间从19：00一直持续到第二天早上8：00，将近13个小时的工作强度下不能有片刻懈怠，但每个人都习以为常。