羊城晚报:广州随时会"限外"?其实尚未"走程序"

01.07.2015  20:08

  股市楼市、公积金新政、琶洲电商总部、“限外”与停车场收费、互联网金融、公车改革……6月30日,广州市政府领导新闻发布会举行,广州市委常委、市政府常务副市长陈如桂回答了当前广州最热门的话题。  陈如桂表示,广州房地产市场回暖明显,暂时不会取消“限购”政策;针对目前股市情况,他表示没有迹象表明因股市跌宕而引发新的贷款难问题。而针对数日前市交委有关负责人透露可能随时“限外”,陈如桂则表示,广州“限外”方案尚未上报省政府。

  声音

  停车场收费暂不调整

  “去年8月,我们对停车场收费出台了政策,进行了调整。现在我们正在和第三方开展调整后的效果评估,当时我们考虑停车场收费探索阶梯式收费,现在要等评估结果出来之后再研究今后的调整办法。政府现在暂时没有考虑要调整收费,但是会加强调研分析和评估,广泛征求意见。

  广州9月底

  完成公车改革     

  “省里对公车改革工作有布置,按照要求我们正在做方案。我们有一个计划,大概7月报到省里,争取9月实施,9月底完成公车改革。

  ——陈如桂

  陈如桂在新闻发布会上表示,广州“限外”方案尚未上报省政府。而在数日前市人大的一个活动上,市交委有关负责人虽透露可能随时“限外”,但同时也表示“限外”需从省级层面协调,希望人大代表积极呼吁。

  由此看来,说是随时会“限外”,其实程序都还没走完。消息出来后,有人欢喜有人忧。近两个月,羊城道路拥堵逐步升级,治堵也已迫在眉睫了。市交委相关人士在回复羊城晚报记者时表示,关于“限外”的情况,以上述两个会议发布的信息为准,同时表示,广州一直在推进治堵。

  广州城市发展研究所所长黄石鼎则表示,广州更应该通过大力发展公共交通、规划城市慢行系统和静态交通,从而解决拥堵问题。

  “限外”尚未向省政府申报

  昨日的新闻发布会上,有媒体提问说:“年初深圳‘限外’政策引起了广泛关注,最近对于广州是否要‘限外’也有一些声音和讨论,请问广州有没有这方面的考虑?有没有具体时间表?

  面对这个“棘手”的问题,虽然不直接分管交通运输工作,但作为常务副市长的陈如桂还是回应了这一热点话题,他说:“我留意到前几天人大代表调研的时候,市交委和交警部门作了很好的回应,那个回应很全面,我建议你们去看看,我同意那个回应。

  发布会结束后,部分媒体还是心有不甘,继续对陈如桂“围追堵截”,他只好进一步透露,广州是否“限外”一定要报批,但目前广州市尚未向广东省政府申报“限外”事宜。

  这意味着,“限外”还没“走程序”。该消息出来后,几家欢乐几家愁,有广州房地产开发商表示,不“限外”对于广州巿区的购房者应该没什么影响,他们最关心房价优惠、学校配套什么的。但对佛山等周边城市的房地产项目就有影响,“不少广州客走一次就被塞车吓走了”。 

  有网友调侃说:担心“限外”的亲们,可以舒口气了;担心广州越来越塞车的亲们,“节哀顺变”吧…… 

  广州治堵还任重道远

  本报曾在前几日对广州近四百名车主和准车主进行调查发现,有超六成的受访者赞同“限外”。有市民表示只“限牌”而不“限外”,无法起到治理交通拥堵的作用。不过由于“限外”似乎更像是“最后一步棋”,广州长期以来对此持相对较为谨慎的态度。

  有市交委相关人士在接受记者采访时表示,对于治堵策略,他认为可参照2011年由广州市交委牵头制定的《广州中心城区缓解城市交通拥堵方案》(征求意见稿)(以下简称《方案》),即“治堵30条”。回顾这一方案,提到的治堵建议包括加快构建两个新城区(东部山水新城、南沙宜居滨海新城),提升三个外围城区(花都城区、增城城区和从化城区),抽疏中心城区功能和人口;加快打通断头路、拓宽瓶颈路段、改造重要交通交叉口;加大轨道交通、公交车、出租车运力投放力度;建设安全、连续的步行系统,结合绿道适度发展自行车等,当然也包括“研究制定中心城区特殊路段或特殊时期临时性交通限行的相关措施”。

  针对这一话题,记者也采访了广州城市发展研究所所长黄石鼎,他表示,“广州有哪个行业与市外不打交道?所以轻易‘限外’不可取”,广州应该考虑大力发展公共交通、加速规划慢行系统和静态交通系统来应对拥堵问题。

  广州“治堵30条

  1.加快构建两个新城区(东部山水新城、南沙宜居滨海新城),提升三个外围城区(花都城区、增城城区和从化城区),抽疏中心城区功能和人口;

  2.严格控制中心城区建设总量增量和开发时序;

  3.按照国家标准落实配套交通基础设施规划;

  4.对中心城区货运市场、批发市场实施规划调整和清理、整治或搬迁;

  5.研究修订道路网结构性完善工程5年实施计划,优化道路网的结构和布局;

  6.加快打通断头路、拓宽瓶颈路段、改造重要交通交叉口;

  7.建设安全、连续的步行系统,结合绿道适度发展自行车;

  8.加快市区外围轨道交通枢纽换乘站点建设;

  9.建立公共交通发展财政扶持的长效机制;

  10.继续加快轨道交通网络的建设;

  11.配套公交优先加快推进公交站场和港湾站的建设;

  12.推进早晚高峰公交专用道的施划;

  13.研究新建公交优先信号系统;

  14.加大轨道交通、公交车、出租车运力投放力度;

  15.加强公共交通与其他交通方式的无缝接驳;

  16.优化调整广州市域停车场差别性收费;

  17.研究广州收取交通调节拥堵费的可行性;

  18.优化中心城区道路单向交通组织;

  19.进一步优化和扩大货车交通管制;

  20.进一步加强公务车的管理;

  21.研究制定中心城区特殊路段或特殊时期临时性交通限行的相关措施;

  22.积极推动交通信息资源整合平台常态化工作;

  23.建设交通仿真基础数据公共管理平台;

  24.推进停车场信息资源共享、停车换乘信息系统及P+R票务优惠系统建设;

  25.建立交通信息发布系统,优化协调控制系统,加快推进主干道交通可变情报板的建设;

  26.滚动开展交通拥堵点综合整治;

  27.加强对交通拥堵点的现场疏导;

  28.加强对路边违法停车及占用公交专用道的执法;

  29.提升道路排障救援水平;

  30.大力开展文明交通活动宣传。