有轨电车真要来了！南城等3个片区已有规划

　　有轨电车真的要来了！日前，东莞市规划部门面向社会公开招标“东莞市现代有轨电车线网规划”。这也意味着，东莞有轨电车线网规划编制工作将正式启动。南都记者了解到，根据东莞现代有轨电车建设计划，近期优先在主城区内建设条件较好、发展成熟或客流潜力较大的交通走廊试点建设，首期工程将建成1-2条示范线路。规划所指的“近期”为2017年前，也就是说，3年内，市民很快就可以在市区尝鲜乘坐有轨电车了。

　 　南城等3个片区已有规划

　　尽管有专家和市民指出，东莞不一定适合规划有轨电车，但有轨电车进入东莞的趋势已经日益明显。近两年来，有轨电车频频见诸东莞几大重要片区规划中。记者梳理了解到，至少有3个片区规划了有轨电车，分别是南城国际中央商务区、虎门东部片区和水乡片区。

　　对于为什么要规划有轨电车，规划部门指出，除了交通供给和需求的矛盾日益显现外，还考虑到主城区和各组团大部分区域均缺乏轨道交通服务的现状。“R 2线预计2015年建成通车，R 1线也即将动工，但近5年内东莞市仅有一条轨道运营线路。”

　　有轨电车本身的优势，也是规划部门选择投放的因素之一。规划部门认为，有轨电车项目投资少，建设周期短，能在短期内实现“准轨道”的公交服务水平，将解决近期内东莞主要地区的交通供需矛盾，是大容量轨道交通的必要补充。

　　“与传统轨道交通相比，有轨电车系统平稳舒适，交通品质高；工期短、造价运能适中、车辆寿命长；线路适应性强、布设灵活；低碳环保，提升城市形象；路权形式灵活。有轨电车只有建设成网，才能发挥其技术特长和综合效能。”

　　2017年前在城区建成1-2条

　　此次规划部门面向社会公开招标“东莞市现代有轨电车线网规划”，意味着有轨电车线网规划编制工作将正式启动。

　　规划范围为东莞市域范围，规划总面积约2465平方公里。规划年限为：近期2017年、中期2020年，远期2030年。规划编制的主要内容包括“发展背景分析、远期线网规划、远期线网综合规划以及分期实施规划”四大方面。

　　规划还将单独研究首期投入的线路。按照要求，编制单位要组织“东莞市现代有轨电车首期线路规划研究”。根据近期优先在主城区内建设条件较好、发展成熟或客流潜力较大的交通走廊试点建设，建成1-2条首期工程示范线路。

　 　名词解释

　　现代有轨电车的输送能力介于传统公交及轻轨之间，线路长度一般为10-20公里，平均站间距300-800米，运量0.4万-1.5万人次/小时，舒适度接近轨道交通。二线城市常布置在组团内部、客流集中的核心区域，一线城市常布置在郊区。（记者龚萍）