十三号线二期花城广场北站实施围蔽施工
大洋网讯 广州地铁今天通报，为配合十三号线二期花城广场北站建设，经交通管理部门批准同意，施工单位计划3月22日起，对黄埔大道西华夏路交叉口至黄埔大道西珠江西路交叉口区路段实施绿化迁改、交通疏解和施工围蔽。围蔽总长约700米，围蔽区域内将进行管线迁改及车站主体结构施工，计划2022年底前完成车站施工任务解除围蔽。
优化方案确保交通不受影响
花城大道北站周边道路交通繁忙。为了最大限度减少地铁施工对市民出行的影响，广州地铁对围蔽施工方案进行了多轮优化研究。根据施工计划，车站实施施工围蔽后，黄埔大道、华夏路、体育西路将设置临时车行疏解道，但围蔽前后车道数量保持不变。其中：
华夏路：施工围蔽需占华夏路东侧3车道。交通疏解将拆除中央绿化带和部分西侧绿化带，将绿化带改建恢复为行车道，保持原有的双向六车道行车条件，同时在围蔽外侧与交通疏解道之间恢复设置3米宽人行道。
黄埔大道：施工围蔽围蔽需占黄埔大道西南侧2车道。交通疏解将拆除中央绿化带，将绿化带改建恢复为车行道，保持原有双向12车道行车条件，同时在围蔽外侧与交通疏解道之间恢复设置3米宽人行道。
珠江西路：施工围蔽需占黄埔大道西进珠江西路路口处一车道。交通疏解将改造交叉口绿岛，保持原有单向三车道行车条件，同时在围蔽外侧与交通疏解道之间恢复设置3米宽人行道。
闹市中建地铁需克服重重困难
花城大道北站位于天河区黄埔大道西（华夏路至珠江西路)正下方，沿黄埔大道西路呈东西方向敷设,车站全长267.65米，车站标准段宽为45.7米。在闹市中修建地铁建设者们将面对重重困难：城市征借地难，地下管线迁改难度大；地下作业面多，开挖工艺复杂，施工场地狭窄，组织难度大；位于珠江新城核心城区，文明施工与安全、质量施工标准高等。
为了减少施工对市民的影响，地铁施工中将推动绿色环保施工，通过“渣土覆盖、绿色施工围蔽、自动喷淋降尘、采取先进施工工艺及设备，合理规划工序时间，减少夜间噪声”等措施将对周边的影响降低最低。
（广报全媒体记者李天研 通讯员陈巨武、陈虎辉）
