机场贵宾厅奢靡浪费很离谱 动辄过万多是官员领导

机场贵宾厅的浪费与奢靡有多离谱?看看记者的调查

近日,国资委要求民航、银行、电信等行业关闭在机场的贵宾厅的消息引发社会广泛关注。记者调查发现,一些用于接待党政官员、国企领导的贵宾厅,由于缺乏监管,信息不透明,更容易成为中央“反四风”的死角。

■“新华视点”记者 周强 吴俊 吴燕婷

内场摆渡每车次过千元

深圳机场商务贵宾楼分1号楼和2号楼,1号楼主要用于商旅人士、明星,2号楼主要是政府机关、国企在使用,也对外开放。

深圳卓怿公司负责贵宾楼的服务运营。该公司客服人员李宁(化名)给记者算了一笔账,如果2号贵宾楼接待8名客人、2名随行人员,时间2小时,至少需要一间可提供8张座椅的大房,厅房费3000元,人头服务费每人500元,2名随行人员如果逗留超过15分钟,每人需收费300元,这还不包括吃饭等费用。也就是说,8名客人两小时即花费超过7000元,协议单位有八折优惠。

除散客外,机场贵宾楼实行会员制管理。最高端的是总裁卡,年费10万元,共20次团体接待机会,每次不能超过6人,多出人头则按300元/人收费。

此外,卓怿公司还用豪车接送贵宾。目前该公司摆渡有康巴斯、奔驰等高档车辆,仅5辆康巴斯中巴就花费1000多万元,每车次内场摆渡收费1000多元。

6人1小时花费近万元

广东省一国企办公室负责人告诉记者,去年5月,公司一行6人前往贵州考察项目,由于有集团副总经理参加,因此租用了广州白云机场的贵宾厅,厅房费要6000元,人头费600元/人,1个小时就花费近1万元。

一家国有银行办公室相关负责人分析说,中国90%左右都是中小企业,贵宾厅推出的会员卡服务除了面向极个别高端商务人士,主要还是看重大型国企的市场。

记者调查发现,不管是按次消费,还是按卡消费,动辄过万的贵宾服务确实存在巨大浪费。一些国企员工告诉记者,其实贵宾服务就是歇歇脚、喝喝茶,免费的安检代理服务,可以无缝对接登上飞机。

“有时候,领导屁股都没坐热就登机了,照样要支付几千元房费,真是不把钱当钱!”在广州某国企工作的刘玫(化名)告诉记者,她曾在一家世界五百强公司工作,即使是大中华区总裁来考察,也不会用到贵宾厅。

“如果董事长出差回来,单位司机还要提前到登机口迎接、专车接送,在国企处处都会感到领导就是要高人一等,而外企则较为平等,大家只是分工职责不同。”刘玫至今仍不习惯国企的官僚作风。

滥用成社会一大公害

“‘贵宾厅’现象提醒我们:很多看起来‘理所应当’的现象,在‘反四风’的背景下来看,都是很不应当。”深圳综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁认为,“贵宾厅”是计划经济时代“权力型经济”的产物,在特殊的时代背景下出于国家安全等考虑固然有其必要性,但在市场经济迅猛发展的今天,“贵宾厅”的过度滥用却成为社会一大公害。

深圳大学管理学院教授马敬仁表示,如此昂贵的贵宾厅服务,明显性价比不对等,但还是有那么多人愿意一掷千金地消费,交易双方“一个愿打一个愿挨”,这是一种很不正常的现象。这说明个别官员、国企的钱来得太容易,因此花钱的时候不懂珍惜,而提供贵宾厅服务的企业正是抓住了这一消费心理,形成了这样一种畸形的消费观。

事实上,根据相关办法,省、部级(含副职)干部公务出行可坐飞机头等舱,享有贵宾服务;司局级及以下人员坐飞机则只能经济舱,否则,超出部分自理。然而,广东省国资委相关负责人表示,现实中一些县处级甚至乡科级干部也在违规使用,这背后不乏企业埋单的影子。