交通部“专车新政”收3220条意见 车辆条件和标准意见最集中
专车的发展受到社会的广泛关注。广州日报记者葛宇飞 摄
交通部“专车新政”半月收3220条意见 车辆条件和标准意见最集中
10月10日，交通部公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，向社会公开征求意见，为期一个月。昨日，交通部透露，半个月来社会各界共向交通部提出了各类意见3220条。
意见反馈中，除了反映当地行业管理相关问题及诉求的意见外，焦点主要集中在“专车是否应作为新业态纳入管理”、“出租汽车新老业态是否应当实行数量调控”、“巡游车经营权改革问题”以及“网约车的车辆条件和标准”等问题。
文、表/广州日报记者刘冉冉
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网约车车辆条件和标准：600条意见
有人建议延长网约车报废年限
网约车车辆条件和标准问题是公众意见反馈最为集中的内容，有600条意见与此相关，具体围绕网约车车辆性质、报废年限、车辆标准和运营条件等方面。
交通部梳理显示，对于网约车车辆性质和报废年限等问题，赞同和反对意见基本持平。赞同征求意见稿规定的人认为，营运车辆与私家车在车辆保险、检测、驾驶技能等各方面都存在巨大差异，应严格禁止私家车从事网约车经营。网约车和巡游车作为出租汽车的两个类别，都是营运车辆，应当实行8年报废政策。也有的人建议，在保证营运性质基础上，应结合网约车特点适当延长报废年限。
2
驾驶员从业资格管理：102条意见
多数认为网约车司机应有从业资格
有102条意见涉及网约车与巡游车驾驶员的从业资格管理问题。交通部称，70%以上的意见认为，从保障运营安全和新老业态公平竞争考虑，应当规定网约车驾驶员满足有关条件并取得从业资格证，门槛应高于传统行业，如无犯罪、无酒驾等。有的提出要规定驾驶员应具有本地户籍，有的建议优化许可程序，不应规定从业人员到公安部门开具无犯罪记录证明等。也有的建议，现有巡游车驾驶员可自动获得网约车驾驶员从业资格。
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网约车经营行为：124条意见
多数意见认为应落实事故责任
有124条意见针对网约车经营行为提出了相关建议，包括平台主体责任、保险机制、补贴政策及防止垄断等。
交通部称，大多数意见认为，应当落实好平台主体责任和安全保障机制，目前“专车”公司利用“四方协议”规避法律责任，侵害乘客权益，危害客运市场稳定，应督促平台落实交通安全事故责任、服务质量保障责任以及诚信体系违约责任等。
有意见提出，应当明确平台为乘客购买的具体保险和依法纳税要求。对于规范平台补贴和促销行为，多数意见认为平台不应当通过补贴、促销等手段搞不正当竞争，任意加价属于价格垄断，促销价不应低于巡游车基础运价等。
