三条新线同日开通，广州首次实现“区区通地铁”

据了解，3条地铁新线开通后，广州地铁运营线路达15条，总里程达到478公里，首次实现区区通地铁，意味着广州枢纽型网络城市建设取得新突破，在广州交通史上具有里程碑意义，为广州市经济社会发展提供了战略支撑，并进一步强化“广佛同城”。目前，广州地铁还有12条线路、345公里在建，预计到2023年，地铁线网里程将超过800公里。

从化市民畅享地铁新生活

当天10:00，广州地铁举行“从新出发，全城通达”开通活动，来自三条新线所在各区的200位市民代表在十四号线从化客运站参加新线开通活动。在当天的市民活动上，地铁从化客运站站长叶勇坚和3名条新线市民代表参与互动，畅谈地铁全城通达新生活。

10:20，在全场200位市民的见证下，广州市委常委、常务副市长陈志英，广东省政府参事、地铁公众观察员王则楚，从化区委书记庄悦群，增城区委副书记、区长陈勇，广州地铁党委书记、董事长丁建隆，从化区流溪小学学生何樾，新线建设者代表陈琼和中国技能大赛地铁列车值班员冠军、地铁员工严家升等8人共同启动开通装置，正式宣告广州地铁3条新线开通运营。200位市民登上“乡村振兴号”首发列车前往东风和太平站参观具有从化特色文化主题展。

据了解，这些获邀的200位市民，主要来自3条地铁所在区的居民代表、拆迁代表、文化产业界和社群代表、地铁公众观察员、服务督导员、义务安全员、最美乘客、运营服务人员和参与新线建设的设计、施工人员代表。地铁集团相关负责人表示：“广州实现区区通地铁，离不开社会各界的理解、支持、奉献和不懈努力。在开通当天邀请他们共同见证这一历史时刻，就是为了表达对他们最衷心的感谢！”

多项技术建设绿色地铁

回顾三条新线的建设历程，广州地铁主动创新，采用环保材料“衡盾泥”辅助盾构施工、预制梁片拼装高架、打造光伏高架站……多项新技术、新工艺、新设备的应用实现了“绿色建设地铁、建设绿色地铁”的目标。

环保材料“衡盾泥”助力十四号线安全贯通。 十四号线东风至从化客运站区间施工环境极其复杂，需要穿越流溪河，盾构机所经地层上软下硬悬殊，上面是砂层下面为花岗岩的复合地层，盾构机在施工过程中刀头极易磨损，为确保开仓换刀的安全，广州地铁采用自主研发的环保材料“衡盾泥”在盾构机与岩面间建起一道稳定的“墙”。正因为这种新材料的应用，该区间21次开仓全部成功，实现全线隧道贯通。

预制梁拼装减小施工对周边影响。 十四号线一期和二十一号线高架段分别沿广从路和广汕公路敷设。两条道路均为国道，施工场地狭小无法满足现场浇筑的施工用地。广州地铁根据现场施工条件，及国道沿线对高架桥外观质量要求，采用预制节段架设，减少现场施工时间、减小粉尘和噪音对周边的影响。

建造绿色光伏地铁站。 在十四号线钟落潭、新和，二十一号线山田、朱村等高架站，广州地铁开创性地采用太阳能光伏系统，累计设计装机容量达到1299KW，相当于种植6万多棵成年杉树吸收的二氧化碳。为绿色环保建设，作出积极的贡献。

多项服务举措全新升级

记者了解到，随着3条新线开通试运营，广州地铁也有多项服务全新升级。

实施快线新模式，出行自如多选择。 十四号线一期在常规运营模式的基础上，开行快车模式，出行选择多一种，快捷便利。

站站有厕所，私密空间无障碍。 新线车站除了站站设置常规洗手间外，还在部分站点增设第三卫生间，方便协助老、幼及行动不便者等特殊人群的出行，安心省心。

站站设母婴室，亲子出行倍暖心。 新线所有车站均设有母婴室，在设置上更加体现使用的私密性和便利性做到“小空间，大功能，爱无限”。

文化站点新登场，本土特色齐亮相。 十四号线嘉禾望岗、太和、从化客运站特设文化墙，十四号线东风及二十一号线增城广场把当地特色融入站点设计，体验文化，无界限。

站站设自助客服设置，便捷服务真机智。 十四号线一期、二十一号线增城广场至镇龙西段所有车站均设置自助客服中心，车票自助处理更快捷方便。同时，所有车站站厅及站台设置了求助专线，一键求助更方便。

此外，为添彩新线开通，营造喜庆气氛，新线开通日东风、嘉禾望岗、增城广场、镇龙西等站点还设置了“开通欢乐岛”咨询台，与广大市民、乘客开展互动交流活动。车站工作人员及志愿者在沿线车站及列车上为乘客派发宣传单张，提供搭乘指引及咨询服务。

首末班车和快线安排需留意

十四号线一期和二十一号线增城广场至镇龙西段当天14时起运营，广佛线燕岗至沥滘段则在当天跟随广佛线全线，从首班车起开始运营。

十四号线一期： 十四号线一期全线单程最高票价：10元。

二十一号线增城广场～镇龙西： 单程最高票价：7元。

广佛线： 燕岗至沥滘段票价3元，全线单程（新城东～沥滘）最高票价：8元。

十四号线一期在嘉禾望岗至东风常规运营模式下，开行嘉禾望岗至东风、嘉禾望岗至镇龙的快车，常规运营模式列车行车间隔约8分钟，快车行车间隔约35分钟；二十一号线采用增城广场至镇龙西单一交路运行，行车间隔约8分钟；广佛线采用“新城东至沥滘”单一交路运行，高峰期行车间隔约4分钟。

由于十四号线开行多个交路，广州地铁特别提醒市民：嘉禾望岗至东风的快车仅停靠嘉禾望岗、新和、从化客运站和东风四座车站，嘉禾望岗至镇龙的快车仅停靠嘉禾望岗、新和与镇龙三座车站，乘客可留意站台提示信息以免搭错列车。此外，为解决新线沿线市民接驳公交，地铁集团积极与市交委及增城区、从化区交通局等相关部门沟通，提出公交站点调整或新增需求，实现地铁公交无缝接驳。

未来5年还将开通多条线路

据悉，当前广州地铁新线建设已进入新一轮高潮，三号线东延段、五号线东延段、七号线（二期和西延段）、八号线北延段、十号线、十一号线、十二号线、十三号线二期、十四号线二期、十八号线、二十一号线员村至镇龙西段、二十二号线等12条线路同时在建，预计到2023年，广州地铁运营里程将超过800公里，编织起“四面八方、四通八达”的地铁网络。

截至目前，二十一号线员村至镇龙西段土建工程累计完成87%，全段12座车站封顶并进行机电施工，11个区间贯通并进行机电系统施工，水西停车场基本完工；八号线北延段土建工程累计完成70%，文化公园站与六号线同期建成，12座车站封顶，6个区间双线贯通，白云湖车辆段累计完成91%；七号线西延段土建工程累计完成28%，1座车站封顶，6座车站和2个区间进行土建施工；十一号线土建工程累计完成11%，2座车站和1个区间由二十一号线施工，24座车站和7个区间进行土建施工；十八号线土建工程累计完成14%，8座车站和4个区间进行土建施工；二十二号线土建工程累计完成13%，4座车站2个区间进行土建施工；十三号线二期2座和1个开始土建施工。其他新开工线路已启动建设，目前正在推进监理招标、勘察设计、规划报建、征地拆迁等前期工作。