除了C919 有一架国产大飞机本月将在珠海首飞

　　今天，备受国人关注的C919国产大飞机成功首飞！中国终于圆了“大飞机”梦想。未来，C919将作为中国第一款实用化大型客机投入市场运营、参与市场竞争，“八亿件衬衫才换一架波音飞机”的尴尬被彻底终结。

　　C919客机完成首飞，在上海浦东国际机场着陆后在跑道上滑行。新华社记者 方喆 摄

　　相信吃瓜群众现在还沉浸在C919首飞成功的喜悦和自豪中，小编告诉你，除了C919之外，这个月在珠海，还有一个“大家伙”即将进入试飞阶段。这就是大型水陆两栖飞机——AG600，这款飞机与大型喷气式军用运输机运-20、新一代干线客机C919并称为“三剑客”，牛得很！

　　AG600大型水陆两栖飞机是中国三架大飞机中最后一个亮相的机型，也是中国航空工业领域非常特殊的一名成员。我国幅员辽阔，森林覆盖较大，领海也同样宽阔，在森林灭火和水上救援方面有着迫切需要，由于这种两栖飞机结构复杂，目前在全球也只有少数国家具有研制能力。它是我国首次研制的大型特种用途民用飞机，也是目前全球范围内在研最大的水陆两栖飞机，主要是在珠海组装。

　　 “大、新、奇、特”四大特点

　　为了在陆地和水面都能起降，AG600的外观、设计、功能与常规的陆地飞机有很大的不同。“总体而言，它具备大、新、奇、特四个特点。”AG600总设计师、中航通飞有限责任公司总经理助理黄领才说。

　　“大”是指尺寸。AG600机身比波音737还要大，机长37米，翼展38.8米，机高12.1米，其最大起飞重量为53.5吨，最大巡航速度达每小时500公里。

　　“新”是指AG600选用的材料、设计的技术和方法，都是按照当今最新的民航适航规章来设计。

　　“奇”是指外观。与传统的飞机不同，AG600机身下半部分是船体结构，就像是一艘飞起来的船，两侧有很大的浮筒，这也是水上起降的飞机特有的结构布局。

　　“特”是指AG600是执行特种任务的飞机，具有森林灭火和水上救援的职能，这是其他飞机所不具备的。

　　 既能森林灭火还能海上救人

　　AG600是个森林灭火能手。目前国内主要采用重型直升机和小型固定翼飞机进行森林灭火，由于飞行速度低，一旦遇上火灾险情较重的情况，直升机难以应付。黄领才介绍，AG600飞机最大载水量为12吨，一次汲水时间不大于20秒，单次加油最大投水量约为370吨，还可以在水源与火场之间多次往返投水，是十分理想的灭火工具。

　　 由于在陆地和水面均可起降，AG600还能在远海救援方面发挥重要作用。

　　“海上救援黄金时间为12小时，一旦海上事故中的落水人员在低于20℃的海水中浸泡，生命救援时间将大大缩短。”中航通飞相关负责人解释，AG600飞机最大巡航速度500千米/小时，最大航时12小时，最大航程超过4500千米。从三亚到南海的最南端，以前用船最快也要30多个小时，而AG600只用3个小时就可到达救援现场。

　　“AG600飞机还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员，速度是救捞船舶的10倍以上。”黄领才说。

　　按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路和原则，AG600根据需要改装后，可满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多任务需要，尤其是可为“海上丝绸之路”航行安全提供最快速有效的支援与安全保障。

　 　机载成品90%为国产产品

　　和C919一样，AG600也是“国产货”。据统计，AG600全机共有5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件，98%的结构及系统零件由国内供应商提供；全机机载成品90%为国产产品。可以说，AG600飞机不仅为未来我国更先进的两栖飞机研制打下基础，全新的设计和制造技术，也成为我国航空工业取得新突破的有力保证。

　　AG600将于今年5月中下旬在珠海进行陆地首飞，下半年将在湖北荆门水上首飞，中国的航空产品又将添一张新名片！