港珠澳大桥主桥建设进入决战期 揭秘世界最长跨海大桥
九洲航道桥桥塔旋转矗立海面，港珠澳大桥初展风姿 羊城晚报记者 林桂炎 何奔 摄
中国结“织”到海上
治国理政新实践·全面深化改革广东篇
总指挥：刘红兵 刘海陵
策划：林海利 许志权 蔡惠中
统筹：曾璇 苏碧青
羊城晚报记者 曾璇
把港珠澳大桥的建设历程，看作是一部浓缩的“中国交通发展”的腾飞史，并不为过。
她是中国交通史上技术最复杂、建设要求及标准最高的工程之一：
——项目横跨三地，是粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程；
——处在珠江航运最繁忙区段，并穿越中华白海豚保护区，施工要求、环保要求高；
——工程规模大，建设条件复杂、建设标准高、技术覆盖面广、涉及专业多，是集桥梁、隧道和填海造地工程于一体的世界级交通集群项目，其设计和施工难度在世界范围内首屈一指。
她拥有世界最长的跨海大桥、世界最大的海中桥隧工程、世界最长的海底沉管隧道……她的建设将成为中国交通建设史上一个重要的里程碑项目，将凝结中国工业化发展的最前沿成果，象征着中国由桥梁大国迈向桥梁强国。
“龙爪”深扎海底，“龙翼”翱翔九天。
港珠澳大桥主桥建设进入决战阶段。从今天起,羊城晚报同港珠澳大桥管理局合作推出大型系列报道，将为读者入穴“探龙”、驰骋“观龙”、描摹“画龙”。
刚刚过去的2015年，港珠澳大桥主体工程建设精彩纷呈，亮点迭出——
2月3日，九洲航道桥桥塔旋转矗立在珠海市情侣路对开的海面上；
3月26日，岛隧工程E15管节历经三次沉放，两次返航，一波三折，终于在海底40米深处实现了与E22管节的精准对接；
5月3日，青州航道桥“中国结”屹立伶仃洋，港珠澳大桥标志性景观完美呈现；
5月10日，央视《新闻联播》用3分多钟的时间报道了深海钳工管延安的事迹，港珠澳大桥建设者挑战极限，精益求精，甘做超级工程螺丝钉的精神在全国广为传扬；
8月9日，港珠澳大桥集众多“世界之最”走上了央视财经《对话》栏目，被誉为“桥梁界的珠穆朗玛峰”；
8月24日，在江海直达船航道桥施工现场，近3000吨的海豚塔在海上实现空中转身，桥梁工程突破了最难的技术关口；
9月6日，主体工程22.9公里的桥梁墩台全部安装完毕；
10月1日上午，央视新闻频道用航拍直播了港珠澳大桥海上施工的恢弘场景，再次震撼国人；
12月11日，历时五年的国家科技支撑计划“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范”通过了科技部的总验收，参与研究单位包括国内21家企事业单位、8所高等院校，500多名科研人员，形成我国集桥、岛、隧为一体的工程技术最高水平的研究成果；
12月21日，E24管节成功浮运安装，沉管隧道建设创造了一年安装10节沉管的“中国速度”；
12月26日，俗称港珠澳大桥“神经中枢”的管理养护中心在珠海封顶。
扬帆伶仃洋
九洲航道桥为港珠澳大桥主体工程三大通航孔桥之一，采用双塔单索面钢混组合梁5跨连续斜拉桥，主塔为风帆造型，塔顶标高120米，下塔柱、上塔柱分步安装。上塔柱为国内首次采用整体竖转方式安装。
白海豚戏水
江海直达船航道桥“海豚”形钢索塔，恰似一头跃出海面的海豚，是大桥整个工程中最重的钢索塔，长106米、重2800吨，由512个轮子组成的集控组合模块车滚装上船，然后再进行海上吊装。如此的庞然大物整体制造、整体运输、整体吊装在世界上尚属首例。