港珠澳大桥主桥建设进入决战期 揭秘世界最长跨海大桥

05.01.2016  11:24

 

九洲航道桥桥塔旋转矗立海面,港珠澳大桥初展风姿 羊城晚报记者 林桂炎 何奔 摄

中国结“织”到海上

治国理政新实践·全面深化改革广东篇

总指挥:刘红兵 刘海陵

策划:林海利 许志权 蔡惠中

统筹:曾璇 苏碧青

羊城晚报记者 曾璇

把港珠澳大桥的建设历程,看作是一部浓缩的“中国交通发展”的腾飞史,并不为过。

她是中国交通史上技术最复杂、建设要求及标准最高的工程之一:

——项目横跨三地,是粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程;

——处在珠江航运最繁忙区段,并穿越中华白海豚保护区,施工要求、环保要求高;

——工程规模大,建设条件复杂、建设标准高、技术覆盖面广、涉及专业多,是集桥梁、隧道和填海造地工程于一体的世界级交通集群项目,其设计和施工难度在世界范围内首屈一指。

她拥有世界最长的跨海大桥、世界最大的海中桥隧工程、世界最长的海底沉管隧道……她的建设将成为中国交通建设史上一个重要的里程碑项目,将凝结中国工业化发展的最前沿成果,象征着中国由桥梁大国迈向桥梁强国。

“龙爪”深扎海底,“龙翼”翱翔九天。

港珠澳大桥主桥建设进入决战阶段。从今天起,羊城晚报同港珠澳大桥管理局合作推出大型系列报道,将为读者入穴“探龙”、驰骋“观龙”、描摹“画龙”。

刚刚过去的2015年,港珠澳大桥主体工程建设精彩纷呈,亮点迭出——

2月3日,九洲航道桥桥塔旋转矗立在珠海市情侣路对开的海面上;

3月26日,岛隧工程E15管节历经三次沉放,两次返航,一波三折,终于在海底40米深处实现了与E22管节的精准对接;

5月3日,青州航道桥“中国结”屹立伶仃洋,港珠澳大桥标志性景观完美呈现;

5月10日,央视《新闻联播》用3分多钟的时间报道了深海钳工管延安的事迹,港珠澳大桥建设者挑战极限,精益求精,甘做超级工程螺丝钉的精神在全国广为传扬;

8月9日,港珠澳大桥集众多“世界之最”走上了央视财经《对话》栏目,被誉为“桥梁界的珠穆朗玛峰”;

8月24日,在江海直达船航道桥施工现场,近3000吨的海豚塔在海上实现空中转身,桥梁工程突破了最难的技术关口;

9月6日,主体工程22.9公里的桥梁墩台全部安装完毕;

10月1日上午,央视新闻频道用航拍直播了港珠澳大桥海上施工的恢弘场景,再次震撼国人;

12月11日,历时五年的国家科技支撑计划“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范”通过了科技部的总验收,参与研究单位包括国内21家企事业单位、8所高等院校,500多名科研人员,形成我国集桥、岛、隧为一体的工程技术最高水平的研究成果;

12月21日,E24管节成功浮运安装,沉管隧道建设创造了一年安装10节沉管的“中国速度”;

12月26日,俗称港珠澳大桥“神经中枢”的管理养护中心在珠海封顶。

扬帆伶仃洋

九洲航道桥为港珠澳大桥主体工程三大通航孔桥之一,采用双塔单索面钢混组合梁5跨连续斜拉桥,主塔为风帆造型,塔顶标高120米,下塔柱、上塔柱分步安装。上塔柱为国内首次采用整体竖转方式安装。

白海豚戏水

江海直达船航道桥“海豚”形钢索塔,恰似一头跃出海面的海豚,是大桥整个工程中最重的钢索塔,长106米、重2800吨,由512个轮子组成的集控组合模块车滚装上船,然后再进行海上吊装。如此的庞然大物整体制造、整体运输、整体吊装在世界上尚属首例。