港珠澳大桥主桥最大跨径青州航道桥顺利合龙

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西人工岛至深水区通航孔桥主通道正式打通。

  11日20时，随着最后一片中跨合龙段MCL钢箱梁顺利吊装完成，港珠澳大桥青州航道桥全线顺利合龙，至此正式打通了港珠澳大桥从西人工岛至深水区通航孔桥的主通道。

  中交二公局港珠澳大桥CB03标项目经理兼总工程师孙鹏介绍，青州航道桥主梁采用流线型扁平钢箱梁，梁顶宽41.8米，高4.5米，本次吊装的中跨合龙段钢箱梁长7.6米，重186吨。11日15时，运梁船正式就位，但由于海上风浪较大，至16时才正式起吊，17时基本到位，随着四台桥面吊机的缓缓提升，中跨合龙段钢箱梁缓缓进入合龙口，经过两个多小时的调位、码板、临时锁定及焊接作业，于20时合龙段顺利安装完成。

  据介绍，港珠澳大桥桥梁工程共有青州航道桥、江海直达航道桥、九州航道桥三座通航孔桥。其中，靠近香港侧的青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥跨布置1150米，是三座通航孔桥中桩基最深、跨径最长、索塔高度最高、施工区域离岸最远的控制性工程。

  “其中通航孔桥跨度达458米，是整座大桥最大的通航道，也是珠江口的主航道，”孙鹏介绍，该项目段也是全桥范围内桩基嵌岩最深，墩台最重，施工水域最深，水文、气象、交通条件最复杂部分，对施工安全及环保要求极高。青州航道桥合龙为后续桥面铺装施工奠定了坚实的基础，为实现港珠澳大桥主体工程的全面完工迈出了重要一步。