一桥架南北 天堑变通途 “大潮州”蓝图跃然纸上

    古城潮州，位于韩江之畔。一江秀水蜿蜒而过，哺育了淳朴勤劳的潮州人民，造就了这里独特的“一江两岸”城市形态。然而，润泽着凤城的母亲河，也成为隔断韩江东、西两岸互通发展的天堑。为方便韩江两岸民众的出行，开发韩江东片新区，推动城市向东发展，近年来，市委、市政府在原有跨江桥梁的基础上，着力推动韩江东西溪大桥、潮州大桥的开工建设，架起韩江两岸发展的交通“大动脉”，完善城区交通路网，拓宽城市发展新空间。

    架起韩江东、西溪大桥

    当地百姓上城不用绕弯

    站在护堤公路云步村段的堤顶，记者举目望去，眼前便是宽阔的韩江西溪，对岸几个浇筑好的桥墩屹立在溪水间，而靠近护堤公路的东岸，一条钢筋栈桥搭建在溪心，为建设东侧桥梁做好施工准备。与此同时，在韩江东溪，十几根桥梁立柱已经建好，几名施工工人正往第“8-2”号立柱的钢圈模板中浇灌混凝土，再过24个小时，这根立柱也将脱模变成混凝土立柱。

    “韩江东、西溪两座大桥已经完成72根桩基结构的施工，按照每月10根桩基的速度，预计年底可完成主体桥梁桩基下部结构施工。”韩江东西溪大桥项目总工程师陈宇告诉记者，目前该项目已完成投资额的四分之一以上，预计2015年下半年可架设好主体桥梁。

    江东岛上7万多民众，将成为韩江东、西溪大桥建成最直接的受益者。建成后的韩江东西溪大桥起于省道S233线枫溪段，向东经枫溪区云步村跨省道S232、南堤、西溪，经潮安区江东镇下水头村再跨东溪、东厢堤，经磷溪镇田心村与省道S231相接。项目按二级公路标准建设，桥梁宽度18米，设计车速60公里/小时。“以后我们到潮州市区，就可以直接过西溪大桥，走护堤公路、潮汕公路进城，不再需要绕道江东大桥，出行方便了很多。”家住下水头村的陈婶高兴地说，韩江东西溪大桥开工以来，村民们经常到施工工地走走看看，就盼着大桥早日建成。

    架起潮州大桥

    激活韩江东片经济活力

    和江东镇的村民一样，磷溪镇的村民们同样怀着美好的憧憬，盼望着潮州大桥架通为当地经济发展注入新的活力。“我们村本来属于‘死角’，这条桥建起来，我们村就活了，经济就好了。”磷溪镇的村民在接受媒体采访时表示，希望潮州大桥直通激活当地经济，不少村民在大桥建设征地拆迁时也都尽力配合。

    正在开工建设的潮州大桥，以潮州大道与南较路交叉点为起点，向东南跨越南堤、上埔村、韩江西溪、下洲村、韩江东溪、东厢堤，在韩江东岸湘桥区磷溪镇窑美村、埔涵村落地，与韩江东片规划新城区中心主干道潮州东大道相接，共同构成韩江东西两岸新旧城区的中轴线。这将大大完善韩江东区的交通路网，为东片新城区的经济发展奠定交通基础。

    据市政府投资项目管理中心主任林树锋介绍，潮州大桥自去年10月22日开工以来，工程建设各项工作有序推进。预计至6月15日，可完成主塔水上钻孔桩作业平台和龙门架的搭设，水中钻孔灌注桩15根，水中承台2座，陆上承台5座，水中墩身2座，陆上墩台身14座，届时工程BT投资建设方累计完成投资约1亿元。

    架通交通大动脉

    完善路网推进城市东扩

    也许在老百姓眼里，关注更多的是韩江东西溪大桥、潮州大桥缓解出行难、激活当地经济的民生意义。而潮州市的决策者们思考的却更远，他们看到的，不仅仅是两座大桥对交通路网的完善，更看到了两座大桥架起的交通大动脉，将为城市向东发展带来的无限可能。

    很长一段时间，潮州的城市发展集中在韩江西侧，韩江东岸的开发却相对滞后，未能形成“一江两岸”的城市发展空间格局。近年来，随着我市经济社会的快速发展，城市原有可利用的土地资源日益紧张，这已成为制约我市跨越发展的瓶颈。城市向西缺乏发展空间，跨江东扩将打破我市城区土地资源的紧缺瓶颈，实现城市可持续发展。

    “韩江东西溪大桥、潮州大桥建设对完善潮州公路网布局，推动城市东扩发展具有重要作用。”市长李庆雄在调研我市基础设施建设情况时说，建设中的韩江东西溪大桥、潮州大桥，其东侧都落地于韩江东片新区，将打通城区西片与东片的交通大动脉，优化城市路网结构，拓展城市发展空间，提升城市发展环境，改善一江两岸三地交通状况，加快韩江以东片区开发建设，促进经济社会加快发展。

    飞虹横跨东西，天堑顿变通途。按照施工的日程表，2015年下半年，韩江东、西溪大桥将建成，2016年12月，潮州大桥将竣工。我们期待着，这两座万众瞩目的大桥，能早日架通潮州城区西片、东片的交通大动脉，让“一江两岸”的美丽愿景成真，让韩江东侧的老百姓也共享潮州振兴发展的成果。