梅州立体交通撑起区位优势 “大交通”铺就振兴发展路
汕湛高速公路五华段、济广高速公路平兴段相继通车，实现我市“县县通高速”目标。近年来，我市全力推进以“两高一场”为主骨架，公路、铁路、航空、水运协调发展的快速、便捷、畅通的“大交通”综合运输体系建设，改善交通区位条件，构建“国家公路运输枢纽城市”和“粤东北交通枢纽城市”。
“十二五”我市增3条高速223公里
2010年以前，我市高速公路建设较为缓慢：首条高速公路、全长70.2公里的梅汕高速公路于2003年底建成通车。随后，梅河高速于2005年建成通车，长深高速蕉岭广福至梅县城东段2006年建成通车，兴畲高速2008年建成通车，梅州西环高速2010年建成通车。至2010年，梅州境内建成高速公路5条，总投资109亿元，通车里程259公里，密度为每百平方公里1.63公里。“兴畲、西环高速是衔接梅汕、梅河、长深高速蕉岭至梅县城东段的重要支线，形成了我市第一张高速公路网，实现了除平远、大埔外其他县（市、区）通高速公路的目标。”市交通运输局局长余其豹介绍。
2014年9月，省委书记胡春华来梅调研，对我市发展提出了明确要求：“要加快交通基础设施建设，重点打通出市、出省交通通道，推动形成与周边地区更紧密的经济联系，努力把梅州建设成为潮汕平原北上开拓腹地的枢纽。”为此，我市作出统筹推进综合交通建设、打造粤东北交通枢纽、推动原中央苏区绿色发展的部署，扭住改善交通区位条件、提高交通集散能力、服务产业发展关键点，构建以“两高一场”为主骨架，公路、铁路、航空、水运协调发展的现代综合交通网络。特别是近年来，促进粤东西北地区振兴发展上升为全省战略后，推进交通基础设施建设成为实施这一战略的“三大抓手”之一， 尤其是高速公路规划建设全面提速，大交通大枢纽初具雏形，梅州也开启了交通建设的“高速时代”，“十二五”期间，交通固定资产投资年均增速22％。
“十二五”期间，我市规划建设的高速公路有梅大高速（含东延线）、汕湛高速五华段、济广高速平兴段、兴华、大潮（大漳支线）、梅平、东环、大丰华高速丰顺至五华段、兴汕高速五华至陆河段共9条，总里程488公里，总投资514亿元。至目前，梅大高速（含东延线）、汕湛高速五华段、济广高速平兴段3条高速共223公里建成，总投资213亿元。至2015年，我市高速公路建设完成投资206.3亿元，比“十一五”时期增长451.9%；高速公路通车里程达482公里，密度达每百平方公里3.03公里，比“十一五”期间翻一番。兴华高速（含畲江支线）、梅平高速在建中。
汕湛高速五华段与2017年建成的兴华高速串联五华南北，构建我市通往珠三角的快捷新通道，同时通过兴华高速畲江支线连接兴宁水口、梅县畲江，将助力广东梅兴华丰产业集聚带建设，推动全省产业转移战略实施。
明年3条高速公路将动工建设
余其豹介绍，省政府日前发布了《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》，我市7条（段）在建、拟建高速公路在列，包括兴华高速（含畲江、华阳支线）、梅平高速、大潮高速（含大漳支线）、大丰华高速（共两段）、兴汕高速五华至陆河段、梅州东环高速。其中，在建的兴华高速（含畲江、华阳支线）、梅平高速预计分别在2017年、2018年底建成通车，大潮高速（含大漳支线）于昨日动工建设，大（埔）丰（顺）（五）华高速丰顺至五华段、兴汕高速五华至陆河段、梅州东环高速均在2016年动工建设。另外，大（埔）丰（顺）（五）华高速公路大埔（高陂）至丰顺段则被列入了省中远期规划项目,2018年后动工建设。
至2017年，我市高速公路总里程将达567公里，实现高速公路各县（市、区）互联互通。至2020年，新增高速公路6条、共265公里，全市高速公路里程747公里，密度每百平方公里4.7公里，以高速公路为主骨架的公路网络基本形成，全面打通梅州通往赣南和闽西腹地的出省通道、途经汕潮揭的出海通道。
“‘十三五’时期，交通部门将全力构建内接外联的快速综合一体化交通体系，推动与周边地区更紧密的经济联系，逐步把梅州建设成为潮汕平原北上开拓腹地的枢纽，助推梅州振兴发展。”余其豹表示。
梅城站前东路通畅便捷。
济广高速平兴段转水枢纽，与梅河高速相连。
梅大高速城区段。
“大交通”铺就振兴发展路
公路：打造综合路网
我市不断完善产业园区、城市新区、旅游区、工业聚集区之间的道路连接，合理布设出入口，使各地的产业发展和城镇体系布局与交通网络格局相适应。目前，广东梅兴华丰产业集聚带综合交通路网建设逐步推进。县乡公路、旅游公路等建设不断完善。至目前，全市公路里程达到1.77万公里，2015年新增公路里程138.6公里。
铁路：缩短时间空间距离
当前，我市正加快推进梅州至汕头、龙川至梅州至龙岩、鹰潭至梅州、浦城至梅州4条高（快）速铁路建设，其中梅州境内全长约362公里，计划投资约385亿元。梅汕高铁为客运专线铁路接厦深高铁，先行开工段于今年4月动工，预计2019年通车，建成后，梅州至深圳、厦门的时间将缩减至2.5小时，至广州3.5小时，半小时内可达汕头。另外，鹰梅铁路、浦梅铁路、 “双龙”高铁项目已列入国家“十二五”铁路网规划，正在开展前期工作。“双龙”高铁是长三角经海峡西岸经济区联系珠三角地区重要的辅助通道——杭广快速铁路通道的组成部分，与赣深客专衔接，实现梅州1小时可达汕潮揭、2小时可达珠三角、3小时可达厦漳泉。
航空：通航城市达12个
目前，梅县机场已开通北京、广州、上海、海口、香港、台中、珠海、天津、郑州、雅加达、长沙、西安航线，今年旅客吞吐量超过20万人次。省委省政府已同意我市启动机场搬迁工作，把梅县机场打造成为赣闽粤苏区对外开放航空口岸，将辐射梅州、河源、揭阳、赣南、闽西地区1508万人。目前，我市正开展机场搬迁前期可行性论证，论证报告目前已上报省发改委，争取尽快将梅县机场迁建工程纳入省、国家民航总局和国家“十三五”发展规划。
水道：通航条件不断改善
我市围绕构建全省航道“一横一网三通道”水运网络体系，全面完成梅江、汀江航道整治，通航条件不断改善，通航能力明显提高。目前，全市航道总里程830公里，其中五级航道204公里，五级以下航道626公里，航道养护里程485公里。
公交：实施优先发展战略
梅州城区（含梅县区、梅江区）目前拥有1016辆公交车，其中清洁能源和新能源公交车有792辆，占公交车辆总数的78%。制定出台了60周岁以上老人、小学生、初中生、残疾人、现役军人、残疾军人等群体免费乘坐梅州公交车政策，梅县区全面开通公交后，预计享受免费人群达27万人。目前梅城公交路线增至49条，实现了梅江区和梅县区全覆盖。
撰文：练海林 刘达标 程子柳
摄影：连志城 高 讯
张晓鑫 蓝凌杰