市政协委员欧阳智鸿:年票改次票属于历史的倒退

30.01.2016  10:12
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2011年8月20日,新光快速路上的新光大桥一路段发生拥堵。(资料图片)

  信息时报讯(记者 蒋隽 刘宇雄 史倩云)广州部分道路将重新恢复收费?28日,广州市财政局局长陈雄桥向媒体透露,目前广州纳入年票制范围的公路债务余额约200亿元,因此如若取消年票制,将不排除新光快速、广园快速等道路恢复收费。这意味着,原本按照年票收取的路桥费将可能改为“次票”来收取。同时,有省人大代表建议,可采取“先使用后支付”的收费方式,避免增加成本及造成拥堵。

   车主:能接受“多用多交少用少交

  记者昨日采访了多名车主,发现他们的意见几乎是一边倒,认为“按次收费”更合理。多名车主告诉记者,他们一年中途经新光快速、广园快速的次数远不足10次,算来算去,当然是途经时再收费要合情合理得多。

  昨日,在海珠区经营车行的蔡先生跟记者算了一笔账:“过去一年,我通过新光快速、广园快速的次数最多不过3次,按照这样的出行频率,我交年票太吃亏了”。市民罗先生也表示赞同,相比还没上路就要交钱的年票,他认为“按次收费”合理得多。“以前不管你过不过这些路桥,都是得交980元。”从事财务工作的池先生也表示,他平日里开车的次数不多,“最好还是能取消年票,如果实在需要收费,就多用多交、少用少交,我也能接受”。

   市政协委员欧阳智鸿:“次票”属于历史的倒退

  广州市政协委员欧阳智鸿认为,如果改为按“次票”收取,这属于历史的倒退。欧阳智鸿指出,年票在市财政收入中的占额非常小,因此,在公共财政收入每年都有增长的情况下,理应安排财政支出,同时结合国土基金、各区政府、养路费改建资金收入等渠道筹集资金,偿还非经营性公路和隧道建设所承担的债务、经营性公路和隧道的补偿费用。

   省人大代表谭燕红:恢复收费前提是信息公开透明

  “前提是道路信息要公开透明!”对于取消年票后新光快速、广园快速可能收费的消息,省人大代表谭燕红表示,政府部门如果要恢复一些道路的收费,她并不反对,但是应当首先向公众公布该路段的各项信息,“是否应该收费,根据道路的债务情况来定。

  但对于路桥费由政府财政兜底,谭燕红并不赞同。她认为,政府的钱是所有纳税人交的钱,而路桥费是面向有车一族所征收的费用,按照“谁使用谁付费”的选择,不应该由政府承担。

   省人大代表谢小云:可采取“先使用后支付

  如果恢复道路收费,意味着要重新设立收费站、要有收费人员,这势必会造成两方面问题,一是成本太高,二是造成道路拥堵。

  对此,省人大代表谢小云提出自己的解决思路,“可以采取‘先使用后支付’的收费方式,这样就不用重新设立收费站了。”她指出,按照目前的技术手段,完全可以识别车辆通过某一路段的次数。

  谢小云表示,取消年票后,可以在需要继续收取路桥费的路段加装监控设备,然后根据车辆通行的次数实施“按月或按年”定期交钱的方式。

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