试驾2015款新速腾280TSI：轻奢步伐
新速腾颇具传奇色彩，尽管在它上市后的三年多时间里产生过不少争议，但它似乎就是有一种越热议越热销的能力，销量表现总是让对手们羡慕嫉妒恨！2015年伊始，新速腾迎来了自己的中期改款，它又要让对手们抓狂了。
尺寸不变 体面升级
相对于旧款，2015款新速腾仅仅是车身长度略微拉长了11mm，尺寸数据也没有跳出中级车的范畴，但从视觉效果上却会给人以更大的错觉。这源于其大量采用了高级车型的外观设计语言。平直端正的腰线，跟新迈腾神似；大众统一的脸谱，自然也与那些大哥级的大众车们异曲同工；至于线条分明的尾部设计，简直就是新帕萨特的翻版。如此多的大车元素汇聚一身，新速腾拥有和大众主流中高级车几乎一样的商务架势，给人的感觉自然更尊贵了几分。
经过2015改款，新速腾采用了更加有厚度的水箱格栅，大灯也采用了LED日行灯+氙气大灯的高级组合，比起旧款显得更有大车的气质。而采用了17英寸大轮毂后，整辆车看起来也显得更加动感了。
底盘稳扎 节油突出
2015款速腾的行驶表现有了非常明显的转变。先说动力，新车全系换装了EA211发动机以替换原有的EA888发动机，新发动机包括1.6L和1.4TSI两款，后者提供全新高功率调校版本。就拿记者此次试驾的280TSI车型来说，实际上旧款1.8TSI发动机被新的高功率1.4TSI发动机取代了。实际表现而言，新的1.4TSI发动机除了起步瞬间有那么不明显的一丝差距外，整体表现与旧款1.8TSI不相上下，也难怪，新引擎110千瓦的最大功率和250牛米的最大扭矩，本来就和旧的1.8TSI如出一辙了。动力保持而油耗则进一步下降，280TSI车型的官方综合油耗仅为5.9L/百公里。
2015款速腾地板之下的变化恐怕要让旧车主眼红了——新的多连杆后悬挂取代了旧款的非独立悬挂。其实，我始终认为，对于普通消费者来说，纠结于悬挂系统完全没有必要。事实上，2015款速腾的减震比起旧款要硬一些，换句话说，乘坐的舒适性反而稍微下降了。但是，富有韧性的悬挂带来更整体的行驶质感，而独立悬挂能保证各种状况下最佳的抓地力，对于驾驶者来说，这就是个好消息。
配置丰富 轻奢节奏
进入新速腾的车厢，档次感持续提升。空间感确实是新速腾的一大优势，因为除了轴距增加带来的优秀后排腿部空间外，新速腾的车厢宽度也很了得。而宽度表现其实比长度的增长更能体现一款车的档次感。有了空间，自然座椅角度也能得到更舒适的调整，新速腾的后排座椅椅面更长，对腿部的支撑更理想，更倾斜的椅背角度也让人坐得更放松。
车厢隔音也是新速腾的一大进步。其实旧款速腾的隔音原本不错，但新速腾在低频噪音的隔绝上做得更好，这方面的噪音主要来自于轮胎的滚动。如此一来，耳根彻底清净了，静谧的车厢映衬出更浓厚的豪华意味。
2015款速腾在配置上做了很多升级，包括无钥匙进入和启动、实时倒车影像、发动机自动启停系统、定速巡航、带“离回家”功能自动前大灯、前排加热座椅等。当然，只有顶配车型全部拥有这些配置。同时，新车的方向盘变成为运动风格的三辐式平底设计，车内大面积应用黑色亮漆、真皮和镀铬装饰，显露出几分轻奢的味道。
☆评价
赞：外观符合主流审美
配置升级，内饰宽适
新动力燃油经济性突出
弹：新1.4TSI起步不及旧1.8TSI迅猛
悬挂相比旧款硬朗
（朱钦）