广铁集团广州工务段京广线管内首次采用机械换砟
中新网广东新闻4月26日电 (郭军 陆省省 徐唯龙)4月25日晚，京广线沙口站，机械轰鸣，灯光闪烁，作为广铁集团广州工务段“集中修”重头戏之一的沙口站“机械换砟”作业，历时18天宣告结束。
“为了修复春运大密度行车造成的轨道“疲劳”，每年春运过后，我们都会例行对线路进行集中修。”广州工务段韶关综合维修车间副主任徐毅超告诉记者，“今年，我们段首次在京广线管内采用机械换砟，对于施工人员组织、安全保障来说，是一个不小的挑战”。据了解，通过这种周期性、有计划的“集中修”施工，能够有效消除轨道设备病害，恢复设备强度、延长使用寿命。
现场2台挖掘机、1台一操四捣固机、1台一操二捣固机、16台捣固棒、螺丝机，轰鸣声不绝于耳。参与施工的作业人员按照任务分工，有序配合挖掘机清空轨枕下石砟，继而回填新石砟、线路捣固、质量验收等施工操作。
连日来，近百人的施工作业队参在沙口站参与机械换砟，线路、道岔综合整治工作。挖掘机替代了不少人工，仅需通过司机操作，通过走行钢轨对施工区间线路下的石砟进行挖掘，挖掘机的配砟斗、清挖犁相互配合，不仅能够快速进行石砟清理，还能定点进行枕木下深度清洁。这种分别装配不同工具的作业模式，确保了边坡清挖、枕盒清挖、过筛回填的全流程机械化。
图为挖掘机进行石砟回填作业 作者 邝思磊据了解，与传统人工换砟相比，使用机械换砟一个天窗点可以换砟90方/0.07公里；人工完成同等工作量换砟需要76人，而机械换砟配合人员只需20人，比人工节约46人左右。同时，机械换砟时间节点容易控制，困难地段容易开挖，作业质量提升，作业时间大大减少，减少了施工期间作业难度。
徐毅超介绍，此次京广线集中修自4月9日开始至5月19日结束，广州工务段计划利用18个“施工天窗”完成管内京广线沙口站的1.3公里的机械换砟施工任务。截止到4月25日，已完成机械换砟1.83公里，累计864.5方石砟。(完)