汽车厂家为何不惧平行进口？

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酝酿一年多的平行进口汽车试点终于在上海自贸区拉开大幕。按照眼下流行的逻辑,开放汽车平行进口将打破跨国公司对进口车的垄断,对品牌授权进口车市 场产生冲击，导致进口车整体价格下挫，并改变进口车市场的格局。有趣的是，作为利益相关方的厂家对此大都三缄其口。尽管如此，《国际商报》记者还是通过各 种途径，了解到了五个进口车品牌厂家想法。不妨听听他们如何说。

2月10日，上海市商务委员会官网公布首批17家平行进口汽车试点企业名单。按照通知，这17家获准试点的企业在办好相关手续后，即可开始销售平行进口汽车。这意味着从前只隐藏在品牌授权进口车业务背后的平行进口车业务正式走向台前。

同时除了上海自贸区，天津、舟山、苏州、无锡、青岛、大连等17个整车进口口岸也在积极申请成为自贸区，为下一步开展平行进口试点做好铺垫。

更加值得关注的是，“平行进口汽车规模将超万亿元”的说法成了一种时尚，并孵化出了“平行进口车概念股”。那么平行进口车业务为何一时有“星火燎原之势”，又是否真的蕴含“万亿”的市场潜力？平行进口车在价格、产品适应性及售后方面，真的如人们想象中的那么美？

对此品牌厂家的态度基本一致，记者采访的五家进口品牌厂家均表示，虽然平行进口车价格相对有优势，但由于数量不大，还难以对授权进口车价格产生影响。不过厂家们也表达了平行进口车是否会影响品牌的担忧，尤其是售后不到位，损害消费者利益，进而可能损害品牌。

强势？影响价量有限

虽然上海自贸区的平行进口试点酝酿了一年多的时间，可是由其带动的这股投身平行进口业务的热潮从表面上看可谓来势汹涌。

据 了解，此前平行进口在中国已经运行十年之久，以“小3C车”及“小批量车”等形式存在，一直没有合法身份，甚至存在上牌难等诸多问题，但上海自贸区的平行 进口试点给予了“小3C车”合法身份，且给予了此前在平行进口商处少有的售后平台保障。对此有市场人士认为，这让一直经营平行进口业务的经销商们尝到了政 策甜头，提振了信心，有种“终于可以放开手脚大干一场”的感觉。

而在政策支持下，资本市场也对平行进口给予关注，在上海自贸区公布17家获准试点的企业名单后，名单上的亚夏汽车(002607,SH)、和谐汽车(03836,HK)、百联股份(600631,SH)的股价均有所上涨。