韩沉船事故百天:船主离奇死亡 相关法规难出炉

24.07.2014  20:41

  资料图:2014年4月30日消息,韩国又公开了一段“岁月”号客轮沉没当天的视频。这段视频由全罗南道渔业指导船一名水手头盔上的摄像头拍摄,记录了16日10点4分至25分钟对“岁月”号乘客的救援情况。图片来源:CFP视觉中国

韩国总统朴槿惠就沉船事故三次致歉,提及遇难者时一度泪流满面。

  中新网7月24日电 截至24日,韩国“世越号”客轮沉没已有百天。这起特大海难共造成300余人死亡或失踪。从事发、救援到事后调查,韩国国内指责声不断,沉船船主的离奇死亡也让事件再起波澜。然而,旨在彻查真相的沉船特别法却迟迟未能出炉。

   谁应为沉船事故负责

  4月17日,韩国“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡近海发生沉船事故,船上载有476人,生还者只有172人。随后,沉没客轮所属的清海镇海运公司成为矛头之一。韩国调查组称,“世越号”是该公司低价购入的旧船只,在经过非法扩建后严重超载,且对货物捆绑不牢,这是沉船的原因之一。

  该公司会长俞炳彦在接到通缉令后潜逃。韩国警方在追捕数月未果后于23日突然宣布,已“证实”一个多月前在田野发现的高度腐烂男尸是俞某,死因不明。但随即有质疑称,死者身旁有标志明显的俞某遗物,为何警方当时没有怀疑。另有猜测说死者并非俞某本人,谎报死亡可让其逃脱刑事责任。

  除俞某之外,“世越号”船长李某和船员也因杀人罪等被检方诉上法庭。调查组称,驾驶员在航行中突然转变航向,造成客轮重心偏移后翻覆。李某和船员在第一时间弃船而逃,违反了韩国法律规定。

  韩媒称,李某在法庭上对杀人指控予以否认,其他14名船员中也仅有1人认罪,理由之一是“没有救人的时间”。

   救援工作是否及格

  沉船事故发生在当地时间上午9时许,正值海警工作时间,且事发地点距离岸边仅37公里。但是客轮几乎在直升机摄像头的“直播”下,在救援船只的包围中逐渐沉入水下,生还者寥寥无几。

  对于这种“眼皮底下的悲剧”,媒体指责称韩国军方在事发初期没有及时救援。据韩联社报道,最初抵达现场的直升机和快艇没有搭载专业的救援设备。专业救援人员在事发5小时后才出现,第二天上午,海难救助船才抵达现场。

  对此,韩国军方给出的解释是“直升机无法搭载重物,没有想到客轮会沉没”,当时海难救助船在较远的海域训练,因此未能及时赶到。

  韩国《朝鲜日报》称此次海难的生还率仅为37.8%,比100年前的泰坦尼克沉船只高出5.8个百分点。韩国网友自嘲称生在落后的“泡菜斯坦”。

   沉船特别法何时出炉

  韩国总统朴槿惠就沉船事故三次致歉,提及遇难者时一度泪流满面。她在讲话中对海警全力开火,宣布解散成立61年的海警,还提议制定“世越号”特别法,查清事故原因并追究责任。

  但是韩国朝野对特别法的制定意见不一,最大分歧在于是否赋予调查委员会“搜查权”。在野党对此持赞成态度,执政党则认为赋予搜查权将动摇宪法的根本,因此坚决反对。由于韩国朝野分歧较大,部分媒体对特别法的出炉并不乐观。