沙太路拟升级一级主干路 增设天桥和立交

沙太路（北环至金盘岭隧道）改造工程规划设计起止路段。

    全长约6 公里 设计车速为60公里/小时

    文/图 广州日报记者肖桂来 通讯员黄剑丰、京宣

    昨日，记者从白云区京溪街获悉，街道近日召开了沙太路（北环至金盘岭隧道）改造工程设计方案征求意见工作会议，沙太路将改造为城市主干路。根据规划，该工程的设计范围为南起北环高速公路进出匝道与沙太路交叉口，北至通往从化的金盘岭隧道南端洞口，全长约6 公里，道路规划为城市一级主干路，设计车速为60公里/小时，改造项目包括旧路加铺、旧路加宽、增设天桥、增设沙太路与京溪路交叉口立交等。

    现状：货运集聚通行不畅

    据了解，沙太路呈南北走向，南接广州大道，北接S115 公路，是广州中心城区至从化的一条交通要道，与北环高速公路、广州大道、京溪路、华南快速路等，构成了广州市东北部的交通骨架网络。

    近几年，白云区京溪街城市建设取得了令人瞩目的成绩。原有的道路网络规划已经难以适应发展要求。

    对沙太路（北环至金盘岭隧道）沿线交通的调查显示，由于该区域基本为货运市场及其所链接的产业区，重型车、大型车比例大，机动车、非机动车违章行驶和停靠现象频现，路段内货运市场为行车的起终点，使得部分路段车辆饱和，形成阻塞瓶颈，道路通行能力较差。

    “改造工程位于广州过渡区货运市场区域，原属公路范围，静态道路交通设施和动态交通管理与市政道路标准不匹配，路线两侧有大量货运市场（包括货车停车场），交通以货运市场现象为特征，经常引发大型车重型车比例高、货车乱停放、交通效率低、交通规则意识不强、出入口和周边路段的交通安全隐患高等现象。”京溪街道办事处副主任余学芳介绍，沙太路改造根据具体交通、周边现状等实际情况而定，根据上级主管部门的规划，将按照市政道路标准进行道路改造，进一步完善市政道路功能。

    拟在沙太路设高架桥

    记者了解到，在沙太路的改造规划中，沙汕路作为其中一段，东起广汕公路，西至云溪路，并与沙太路相连接，由广州市市政工程设计研究总院负责设计，目前已建成，为城市次干路，规划路宽为40 米，双向6 车道。

    现状路网中，自北二环以南至天平架之间30 多公里范围内，在广汕路和沙太路这两条重要的城市出入通道间，并没有市政道路形成横向连通。因此，沙太路与京溪路、沙汕路交叉口就成了交通转换的重要枢纽。根据车流现状统计分析，交叉口范围的交通要求还需要在近期解决主干路沙太路直行方向的车流，同时解决沙汕路通车后沙太路北往东的车流，北往东连接沙汕路，可以通往华南快速干线，形成较完整的路网。

    记者从京溪街获悉，根据沙太路与京溪路、沙汕路交叉口的改造建设方案，将在沙太路方向设置双向6车道的南北向高架桥跨越京溪路与沙汕路，同时设置沙太路北往东的专用左转匝道。“沙太路与华南快速三期交叉口的现状车流量较大，考虑到华南快速对沙太路的影响，交叉口范围均需要拓宽专用的左转车道。”余学芳说。