没有紧急情况就是最大安慰
王泽强
吴伟明
地铁调度员
大洋网讯（广报全媒体记者罗嘉妮、蔡凌跃）国庆假期即将结束，广州地铁准备迎来国庆假期第二个高峰——返程高峰。在地铁线路井然有序运营的背后，有着地铁调度员们的坚守。昨日，记者来到了位于番禺大石地铁站的广州地铁线网调度中心，采访了调度中心的值班主任王泽强，体验调度员平凡又忙碌的一天。
每年节假日都没休过假
王泽强在2007年进入广州地铁工作，2012年加入地铁线网调度中心组，成为其中一名调度员。在他记忆里，每年节假日都没有休过假，今年国庆亦不例外。“像我们这类服务型行业，没有假期是一件很正常的事。”王泽强笑着说。
国庆期间，王泽强像往常那样，每天早上8点前就回到大石调度中心。王泽强和同事们的工作重点放在地铁三、七、九号线，尤其是三号线往天河客运站路段。由于体育西路站周边汇集了广州众多商场和景点，汉溪长隆站节日游客众多，这些相关线路便是广州地铁中客流量最多的路段，尤其在国庆节当天，广州地铁接待的客流量高达996万人次。“其实三号线平时的客流量也很大，我们假期的工作和平日没什么不同，就是要更加警惕有什么紧急情况可能发生。”王泽强说罢，拉开了塞满十几本文件夹的抽屉，向记者展示了提前准备的各级应急方案。“一般我们都会提前准备好，每年假期的情况都差不多，所以紧急情况出现得极少。”王泽强说。
“饭点”十分钟是难得休息
地铁调度员的值班分白班和夜班，每班的工作时长均为12小时。中午的饭点对于王泽强和同事来说是难得的“休息时间”，不过这个休息时间也不过短短十分钟。在快速解决“战斗”后，王泽强便让他的搭档去吃饭，自己则继续值班。他告诉记者，“我们吃饭是轮流的，确保每段线路至少有一个人在盯着。除去吃饭和去洗手间外，大家都在聚精会神地盯紧屏幕。”
到了傍晚，值班时间已过去大半。地铁各线路有条不紊地顺利运营，让王泽强稍稍松了一口气。他向记者表示，地铁调度员的工作内容比较单一，“我们是在平凡的岗位上工作，每天都是平平淡淡地过去，而没有紧急情况发生，就是我们工作中最大的安慰。”
晚上8点，夜班同事陆续到岗。交接好工作后，王泽强很开心，因为可以马上回家见到妻儿。“其实假期上班还好啦。我们和家里人也习惯了，他们都理解的。反正假期出去哪里都是人，很挤的，坚守岗位也挺好的。”王泽强笑着说。
水巴水手
一个挂钩动作
一天做上百次
大洋网讯（广报全媒体记者蔡凌跃）到广州来玩，坐船游珠江早已成为一种时尚，白天乘坐水巴出游也受到越来越多人的青睐。水巴作为广州人除了公交车、地铁、出租车之外的第四套公共交通系统，多年来以其独特的沿路景观和实惠的价格成为老广们的“心头好”。
国庆假期即将结束，这些水上工作者一如既往地奋战在岗位上。昨日，记者来到穗水巴15船上，采访了该船的头钩水手吴伟明师傅。
游客看美景 他湿透工衣
中午1点，穗水巴15船准时抵达黄沙码头，该航线从芳村发出，途经黄沙、西堤、天字、大元帅府、中大等码头，最后抵达广州塔码头，是最受乘客欢迎的观光线路。
船一靠岸，吴伟明最先出现在游客视野中。他戴上手套，沿着一楼船舱旁狭长的小道走到船头，打开闸口，敏捷地一步登上码头，提起甲板上的绳索，将两个大铁钩扎实地挂在岸边的铁钩孔里，同时示意船尾的水手同事把后面的两个铁钩也挂上，这样一来，船就稳稳当当固定在了岸边。等确认码头的新乘客登船完毕后，吴伟明就收起船头的两个铁钩，登船关好闸口，并知会驾驶室启程前往下一站。
这条航线途经7站，吴伟明每站负责挂两个铁钩，一趟来回大概要两个小时，他要挂28次钩，一天下来，同样的动作他要重复上百次。航程到达广州塔，所有的游客都下船了，这时吴伟明的工衣早就被汗水湿透，豆大的汗珠从他额头上往外冒。吴师傅坦言国庆游客比平时更多，工作要更加认真专注，到站后来不及休息就和同事们打扫船舱卫生，然后便赶紧动身回程。
一天吃饭洗澡睡觉都在船上
吴伟明是地道广州人，年幼时随父母在运沙船工作，从小跟水打交道，对珠江有很深的感情。大概十年前他到广州市客轮公司上班，成了一名水上工作者，勤劳而且话不多的他很快担任船上的头钩水手。多年来他兢兢业业，船上的年轻水手都很喜欢和这位老大哥相处。
吴伟明4年前调过来如今的这艘水巴上工作，据他介绍，在水巴上当水手，每个月有一半的时间都是在船上度过的。“我们是24小时工作制，像今天我当班，一早就去码头登船，然后就在船上一直待到明天早上交接工作后才回家休息，一天的吃饭、洗澡、睡觉都在船上。”
当水手这么多年，与水巴朝夕相处，吴伟明笑称自己对这艘船都有感情了，“在船上工作挺好的，我很喜欢。”吴伟明曾跳江救过落水市民，在他看来这都是水手的分内工作，见到这种情况就该伸出援手。
