广州日报：油价今起降9分

　　广州日报讯 国内油价今日零时迎来年内第四次下调，这是今年3月底以来国内汽、柴油价格经历“三连涨”后首次下调。

　　国家发展改革委8日发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低110元和105元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.08元和0.09元，调价执行时间为6月8日24时。

　　广东省汽、柴油最高销售价相应调整：国V标准92号汽油从6.69元/升降低到6.60元/升；国V标准95号汽油从7.25元/升降低到7.15元/升；国IV标准0号柴油从6.16元/升降低到6.07元/升；国V标准0号柴油从6.30元/升降低到6.21元/升。     

　　市场分析，因本次调价幅度较小，私家车主从中获利不大。但随着北方“三夏”临近，本次油价下调将为“三夏”用油缩窄成本。

　　记者计算了一下，调价后，市民加一箱油可以节省4元左右。若私家车月跑2000公里、每100公里耗油8升，调价后车主每月用油成本减少13元左右。以载重50吨卡车为例，重载行驶百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，月油耗成本少357元左右。

　　国内油价十年涨七成

　　10年前，纽约交易所7月原油合约报价接近60美元/桶，创下当时新高。10年后，国际油价几经涨跌重回约60美元/桶，与10年前价格基本相同。

　　但国内油价却发生了天翻地覆的变化。以广东油价为例，十年前，广东93号汽油价为3.85元/升。同期北京油价为3.79元/升，2005年6月底上调为3.96元/升，均不足4元/升。到了今天，广东车用汽油价格为6.60元/升，油价上涨了2.75元/升，涨幅达到71%。

　　一看消费税

　　据中宇资讯分析师高承莎介绍，十年间，国内汽、柴油消费税共提高了四次，尤其是从去年11月份到今年1月份，成品油消费税连续上调三次。与10年前相比，消费税涨幅高达660%。

　　据悉，在经历了2008年原油暴涨暴跌后，国内成品油定价政策出现重大调整。成品油进行“费改税”改革，由养路费改为燃油税。自2009年1月1日起，取消养路费的征收，同时汽油消费税单位税额每升由0.2元提高到1元，净提高0.8元；柴油每升由0.1元提高到0.8元，净提高0.7元。自2014年11月29日起，国内成品油消费税更是连续三次上涨。据机构测算，目前各项税收占成品油价格的比重提升到46%和39%左右。

　　将2015年消费税与2008年相比，汽油税收上涨幅度达660%，而柴油税收上涨幅度达1100%。与十年前相比广东地区汽油消费税每升提高了约1.32元/升，也就是说现在的国内汽油零售价格包含了1.52元/升的消费税。

　　二看油品升级

　　中宇资讯分析师孙雪君告诉记者，油品升级是油价上涨的一大原因。

　　十年期间，广东地区汽油由国二标准升级到目前的国V标准，中宇资讯统计广东地区国二标准90#汽油与国三标准90#汽油价差在230元/吨，而2013年9月份发改委发布的油品升级“优质优价”政策规定，汽油、柴油第三阶段升级至第四阶段的加价标准分别为每吨290元(折合0.21元/升)和370元(折合0.32元/升)；从第四阶段升级至第五阶段的加价标准分别为每吨170元(折合0.12元/升)和160元(折合0.14元/升)。综合来看，广东地区十年内，93#汽油自国二标准升级至目前的国五标准的92#汽油，零售吨价累计加价约730元/吨，折合零售升价涨幅约0.55元/升。

　　三看货币价值

　　除了税费及油品升级因素外，人民币价值十年间不断变化、购买力下降也是一个重要方面。

　　卓创分析师胡慧春表示，货币具有时间价值，2005年的1元钱和2015年的1元钱相比，价值肯定有差别。

　　通胀因素也要计入其中。2010年和2011年国内CPI高位运行，通胀压力较大，致使人民购买力相对降低。

　　四看定价机制

　　与2005年相比，国内成品油定价机制也发生了很大的变化。其中的一些计算方法直接影响了油品的价格升降。

　　例如，2009年11月25日，我国开始实行“窗口”调价政策，国内油价与国际间接接轨，最初实行的是“4%”和20个工作日的调价标准。有人认为4%调整的幅度造成了成品油的只涨不跌：原油从100美元涨到104美元，涨幅4%，油价上调；但原油从104美元跌回100美元，跌幅3.8%，油价不调；假如原油一直在100~104美元震荡，就会造成只涨不跌。