石化标委会主任：油企添加锰剂牟利致油品变差
京华时报讯 环境污染日益严重加剧了公众对国内油品标准制定及油品质量的质疑。昨天，全国政协委员、石油产品和润滑剂标准化技术委员会(下称石化标委会)主任曹湘洪接受采访时表示，在国五标准以前，国四以下(含国四)的油品里都有锰剂添加。据介绍，锰剂可以让炼油企业用较廉价的手段实现汽油标号的提高，炼油企业一吨的加剂成本为30元，但标号提高后每吨能多卖100多元。
据介绍，按照国四标准，汽油中加入每升8毫克的锰剂，以汽油牌号表现的辛烷值可提高1到1.5个单位。但我国在2013年底推出的国五阶段汽油标准中，明确规定，不许人为加入锰剂。
“禁止加入锰剂等于是‘动了炼油企业的奶酪’，当然也影响了添加剂生产厂商的利益。”曹湘洪表示，锰剂可以让炼油企业用较廉价的手段实现汽油标号的提高，炼油企业一吨的加剂成本为30元，但标号提高后每吨能多卖100多元。
曹湘洪表示，加入锰剂的油品会排放氧化锰，氧化锰是颗粒污染物,对大气环境是有害的,人长时间接触锰剂，对健康也是有影响的。
据了解，目前，只有北京、上海、广州、天津、武汉等城市陆续都提前执行国五标准，全国其他省市依旧使用国四、甚至是国三以下的油品。
曹湘洪表示，目前国家及北京都在研究国六(京六)标准。据了解，此前，我国油品标准的制定都是参照欧洲标准，但是此次北京京六标准的制定，有专家提出美国标准更适合北京的情况。
对此，曹湘洪表示，标准体系的变化，涉及到汽车、炼油企业等，影响比较大，所以目前专家也在和北京商量、讨论，标准体系不要变，但指标要严格，比如汽油里的芳烃限值，目前比欧洲标准还高5个点，烯烃的含量国五标准也比欧洲标准要高6个点。
“现在我们正在研究，下次我们想把这种差距彻底消除，并且其他指标也要进一步严格，提升我们的油品质量。”曹湘洪说。