治理“僵尸车”需要责任和制度“复活”

　　■徐剑锋

　　本报15日报道，在梅城一些露天停车位或人行道，偶尔可看到一些落满灰尘、车身残缺的车辆，由于常年不挪窝，它们被称为“僵尸车”。有的“僵尸车”一停几年，无人问津，不少市民认为这既影响市容，又占用车位，希望尽快处理。

　　“僵尸车”不仅占据了极为有限的公共资源，而且或缺胳膊少腿停躺小区、或“蓬头垢面”驻守马路，有碍市容观瞻，更成为城市的新垃圾，让人恨之入骨。

　　“僵尸车”之所以长期无人问津，这中间既有车主买车后不常使用或不愿使用而趴窝不动的，也有车辆接近或已报废但车主不愿处置而一弃了之的，还有车主由于失踪、判刑入狱等原因无法联系的，更暗藏有失窃或犯罪分子作案后遗弃的车辆。

　　现实中大量“僵尸车”是属于依法停放，由于涉及物权问题还一时难以全面下手清理。从这个角度来讲，处理“僵尸车”必须有法可依，在法律上实现从源头监控到责任追溯的全覆盖。比如，对在公共道路或公共场所停满一定年限的“僵尸车”，应赋予公安交警、交管部门处置权；又如，对小区内通知车主无果的“僵尸车”，可依据《物业管理条例》或业主大会集体决议，授予物业或业主委员会妥善处理。

　　在笔者看来，尽管法律上对处理按规停放的“僵尸车”尚存空白，但日常监管不能“僵化”，必须用相关监管制度和责任让其“复活”。当务之急，公安交警、城管、交管、小区物业等部门要各司其职，严把关口，“权随事设、责随事定、人随事走”，让“僵尸车”无处遁形。比如，公安交警部门对破烂污损的“可疑”车辆应及时调查车主信息、车辆来源，根据车牌“按图索骥”找到车主，通知其限期开走。对难以联系的，不妨通过媒体广而告之逼车主限期现身；又如，交管部门对车主名下存有报废车辆的，在未完成报废手续前，可对车主其他车辆不予颁发新的牌照；再如，小区物业要加强车位登记和管理，并积极发动居民举报来历不明的“僵尸车”，以便有关部门展开调查处理。当然，车主也要讲究社会公德，多一点换位思考，尽一份社会责任，主动处理“僵尸车”。